Компания Mercedes-Benz отмечает 60-летие своей легендарной модели 230 SL (серия W113).
Mercedes-Benz 230 SL дебютировал на Женевском автосалоне 1963 года. По словам Кликса, в дополнение к замене двух моделей, 300 SL Roadster и 190 SL, W113 стал поворотным моментом для Mercedes, когда дело дошло до безопасности.
Рама пола 230 SL заимствована у седанов Mercedes W111, но укорочена и усилена, чтобы соответствовать спортивному автомобилю. Кроме того, 230 SL стал первым спортивным автомобилем, в котором реализован принцип устойчивой пассажирской ячейки с передними и задними зонами деформации.
Двухместный автомобиль был разработан Фридрихом Гайгером и отличался четкими линиями классического вида SL и большой центральной звездой на решетке радиатора. Вариантом была жесткая крыша, разработанная Полом Барком, которая дала ей прозвище «Пагода».
До 1971 года Mercedes произвел 48 912 экземпляров серии W113. В течение восьмилетнего периода производства SL предлагался с тремя разными двигателями, в отличие от 300 SL и 190 SL, у которых до 1963 года двигатели не менялись.
Наиболее удачной версией серии W113 стал 280 SL, появившийся в 1968 году с 2,8-литровым 6-цилиндровым двигателем М130, развивавшим 170 л.с. Эта модель разгонялась от 0 до 100 км/ч за 9 секунд и достигала максимальной скорости 200 км/ч.
Помимо коммерческого успеха, Mercedes-Benz 230 SL имел успех и в автоспорте. Ойген Борингер и Клаус Кайзер выиграли марафонское ралли Спа-София-Льеж на 5000+ км в 1963 году и заняли третье место в том же ралли годом позже.
Mercedes-Benz 230 SL и остальная часть серии W113 сегодня являются весьма желанной классикой.