Владелец этого автомобиля — голландец, которого зовут Дэйв, и он известен под псевдонимом @black_rs_6.
Его Audi RS6 приводится в движение двигателем 4.0 TFSI V8, имеющим полностью переработанную систему подачи сжатого воздуха, за которую отвечают турбокомпрессоры производства Turbosystem с перепускными клапанами для регулирования давления наддува в 4 бара, интеркулер Forge с CWA 100-3. насос, и новая система подачи топлива в двигатель, за которую отвечают насосы низкого и высокого давления производства Autotech, и дополнительные форсунки SRM для метанола.
На самом деле такое преобразование имеет маркировку «Stage 4», и переназначение было выполнено самим Дэйвом с использованием оборудования Dynospectrum и достигло мощности 1215 л.с. (894 кВт) с крутящим моментом 1450 Нм на топливе с октановым числом 102.
Разумеется, до этого несколько раз переназначалась электроника: Карта 0 с турбонаддувом 2,8 бар и мощностью 650 л.с., Карта 1 с турбонаддувом 3 бар и мощностью 730 л.с., Карта 2 с турбонаддувом давлением 3,2 бар и мощностью 825 л.с., а также Карту 3 с турбонаддувом 3,5 бар и мощностью более 1000 л.с. (при использовании топлива с октановым числом 102). Из-за увеличенного количества выхлопных газов была полностью изменена выхлопная система, с патрубками Catless и глушителем Capristo с внутренними заслонками.
Кроме того, система пневматической подвески была полностью переработана с регулировкой дорожного просвета 3P, а также установлены новые 22-дюймовые диски Vossen HF-2. Чтобы автомобиль выглядел более привлекательно, бельгийская компания DGM Performance подготовила для кузова специальную окраску «черный сатин».
Согласно замерам, модифицированный Audi RS6 Avant достигает 100 км/ч за 2,57 секунды, промежуточный разгон со 100 до 200 км/ч занимает 4,67 секунды, максимальная скорость составляет более 350 км/ч, а длина трассы 402 км/ч. м, пересекает менее чем за 10 секунд.
Интересно, что видео короче обычного, потому что задний мост не выдержал огромного крутящего момента при разгоне.
