Джереми Кларксон похвалил автомобиль за отсутствие электроники
Итальянский бренд Lancia входит в число легенд автомобильной промышленности с более чем 100-летней историей, а купе Fulvia часто становилось чемпионом ралли в свое время благодаря своей маневренности и надежности. Fulvia 1600 HF 1972 года ( на фото ) недавно был продан за 73 750 долларов в Делфте (Нидерланды) и возродил память о Lancia.
По сегодняшним моделям трудно сказать, что Lancia когда-либо была на вершине этой отрасли. Вероятно, вы можете получить много разных ответов на вопрос, когда у нее были лучшие месячные . Некоторые скажут, что это было в довоенный период, когда компания доминировала в мире автоспорта.
Другие будут вспоминать дни знаменитой Delta и ее доминирования в ралли. Есть также оценки, что золотыми годами для Lancia были 60-е и 70-е годы прошлого века, когда на дорогах преобладали маленькие и динамичные автомобили с очень спортивным видом и ощущением вождения, с которым другие не могли сравниться.
Изюминкой предложения итальянского производителя автомобилей в этот период была именно Fulvia. Он доступен в различных комплектациях, в том числе от независимых крупных дизайнерских домов, среди которых выделяется Zagato. А по приемлемой цене большинство покупателей выбирают купе Fulvia.
Модель предлагалась с 1965 по 1976 год в двух модификациях. Они мало чем отличаются кроме немного измененных фар, а машина на фото относится ко второй серии, ведь 1972 года выпуска.
Британский телеведущий, журналист, писатель и автомобильный эксперт Джереми Кларксон протестировал это купе и похвалил отсутствие электроники. Он приходит к выводу, что водитель должен наслаждаться динамичным вождением и звуком двигателя и игнорировать все, что добавляет лишнего веса.
Безнаддувный 1,6-литровый бензиновый двигатель V4 мощностью 113 л.с. передает мощность на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 8,5 секунды, максимальная скорость составляет 185 км/ч. Оснащение включает 14-дюймовые колеса Cromodora, четырехколесные дисковые тормоза, сдвоенные карбюраторы Dell'Orto, передние спортивные сиденья, трипмастер Halda и трехспицевое рулевое колесо. Кузов был перекрашен предыдущим владельцем в Италии.