Кроссовер дебютировал с небольшими изменениями дизайна и новыми технологиями.
Японский производитель Subaru представил третье поколение своего кроссовера Crosstrek.
Subaru представила первый Crosstrek/XV в 2011 году как кроссоверную версию Impreza, а второе поколение вышло в 2017 году. Теперь наступает очередь третьего поколения, которое легко узнаваемо по внешнему виду, хотя все панели кузова были переработаны. Судя по предшественникам модели, она снова показывает, чего нам стоит ожидать от следующей Subaru Impreza, за исключением пластиковых деталей кузова.
Новый Crosstrek имеет длину 4 480 мм, ширину 1 800 мм и высоту 1 580 мм с колесной базой 2 670 мм. Эти показатели практически идентичны показателям предшественника , за исключением длины, которая на 15 мм больше. Пропорции кажутся неизменными, но Subaru говорит, что все панели кузова были переработаны для придания более современного и прочного вида.
Передняя часть получила большую шестиугольную решетку радиатора, которая соединена с более тонкими полностью светодиодными фарами, которые очень похожи на остальную часть линейки Subaru. Пластиковая защита теперь занимает больше места на переднем бампере, усиливая приключенческий вид в сочетании с дополнительными крыльями и выделенными рейлингами на крыше.
Профиль представляет собой эволюцию той же темы со знакомой линией окон, мускулистыми крыльями и новыми 17- или 18-дюймовыми колесами. Сзади меньшие С-образные светодиодные фонари лучше интегрированы в кузов, а задняя дверь и задний бампер стали более скульптурными, чем раньше. Аналогичным образом, пластиковая отделка заднего бампера была увеличена, в ней размещена защитная пластина в виде диффузора и отражатели.
В салоне также произошли изменения: приборная панель была переработана с использованием большого 11,6-дюймового информационно-развлекательного сенсорного экрана, который уже есть в WRX и его родном брате Levorg. Физическое управление кондиционером исчезло, теперь оно интегрировано в сенсорный экран. Интересно, что Subaru не добавляет цифровую приборную панель, сохраняя аналоговые циферблаты.
В зависимости от варианта сиденья обиты тканью или кожей с серебристой строчкой. Что касается безопасности, Subaru добавляет новое поколение системы EyeSight с широкоугольной монокулярной камерой и улучшенным программным обеспечением.
Что касается привода, он снова возложен на 2,0-литровый e-Boxer, который передает мощность на все четыре колеса через вариатор Lineatronic и симметричную систему полного привода Subaru. Компания не сообщила никаких данных о мощности, но сказала, что трансмиссия была немного переработана для снижения вибрации и шума.