Российская экономика неплохо справляется с жесткими западными санкциями, чего нельзя сказать об автомобилестроении. Уход многих западноевропейских производителей уничтожил автомобильное производство в России, и отечественный АвтоВАЗ, до недавнего времени контрольный пакет акций которого принадлежал Renault, не является исключением.
Пожалуй, самая большая жертва «геополитической ситуации» — Lada Vesta, флагман автовазовского дворца. Во вторник, 22 февраля была представлена переработанная версия Весты. Редизайн с пометкой НГ (Новое поколение) должен был дать импульс прошлогоднему бестселлеру на российском рынке, который в 2021 году достиг 113 698 покупателей.
Вместо роста продаж произошел обвал, падение на 70,3%. В этом году все еще приличная цифра в 27 660 единиц продана благодаря производству в первые два месяца. В начале марта, после того как на заводе в Ижевске было собрано 800 экземпляров рестайлинговой Vesta NG, линии были остановлены из-за отсутствия ряда комплектующих.
Новое руководство АвтоВАЗа приняло решение перенести сборку Lada Vesta с площадки в Ижевске на головной завод в Тольятти , а на сборочную линию, где до начала марта собирали автомобили Renault платформы B0 — Renault Logan и Sandero. Давно предполагалось, что АвтоВАЗу невыгодно иметь завод в Ижевске из-за большой удаленности (600 километров) от основного завода в Тольятти, поэтому кажется, что санкции послужили хорошим оправданием для переезда.
Сейчас АвтоВАЗ готовится начать производство рестайлинговой Весты в Тольятти. В прошлом месяце были сварены первые три кузова, а в пятницу, 18 ноября, собран первый экземпляр — универсал Веста НГ. В продажу машина не поступит, а будет использоваться для обучения заводского персонала. Кроме того, он хочет изучить «готовность необходимых процессов» и технологий, а также организацию производства и схемы логистики. Серийное производство обновленной Весты запланировано на начало весны следующего года.
