В 2020 году Renault покинула китайский рынок из-за низкого интереса к их обычным автомобилям, но французская компания сохранила операции и совместные предприятия в перспективном сегменте электромобилей. Так, китайский завод Dongfeng продолжил производство электрического хэтчбека Renault City K-ZE , который сейчас в основном экспортируется как Dacia Spring. Несмотря на низкий балл по тесту безопасности EuroNCAP , Spring продается хорошо — за первые три квартала этого года в Европе было продано 31 552 единицы, что вывело самую маленькую Dacia на седьмое место в списке самых популярных новых легковых электромобилей. .
По состоянию на 2019 год Renault является 50-процентным владельцем совместного предприятия JMEV Electric Vehicle Joint Venture, производителя электромобилей из Наньчана. Продажи электромобилей JMEV в Китае сейчас ничтожно малы (около 6000 автомобилей с января по сентябрь этого года), но компания прославилась производством электрического лимузина Mobilize Limo , который экспортируется в Европу. Теперь JMEV хочет улучшить продажи в родной стране: стартовали продажи нового малобюджетного хэтчбека EV2 Little Kirin, цена которого стартует от 55 900 юаней или 15 000 км по текущему курсу.
JMEV EV2 Little Kirin призван занять хотя бы часть покупателей чрезвычайно популярного китайского городского электрического микро-хэтчбека Wuling , от которого он отличается более традиционными габаритами «настоящего» автомобиля, «проевропейским» дизайном и передней частью. -колесный привод. Общая длина маленького «китайца» Renault составляет 3 500 мм, ширина — 1 646 мм, высота — 1 460 мм, колесная база — 2 340 мм. По размерам и дизайну, особенно задней части, EV2 Little Kirin гораздо больше похож на Renault Twing , чем на Dacia Spring.
В передней части установлен электродвигатель мощностью 26 кВт (35 л.с.) и максимальным крутящим моментом 84 Нм. Максимальная скорость «маленького Кирина» составляет 100 км/ч. Аккумуляторная батарея емкостью 15,86 кВтч обеспечивает автономность движения в 175 километров (по китайскому циклу CLTC), а вес пустого автомобиля составляет 930 кг. Интересно, что задняя подвеска у Little Kirin EV2 не полузависимая, как у Dacia Spring и более крупного хэтчбека JMEV EV3, а зависимая, с рычагом Панара для стабилизации тягового усилия и барабанными тормозами.
Интерьер JMEV EV2 Little Kirin очень похож на интерьер Dacia Spring, хотя общих элементов нет. В базовой комплектации вместо мультимедийного экрана только обычная магнитола с двумя динамиками и портом USB. Кроме того, в стандартную комплектацию входят две фронтальные подушки безопасности, кондиционер и передние и задние датчики парковки. Хотя это будет представлять интерес во всем мире, маловероятно, что JMEV EV2 Little Kirin появится за пределами Китая.