Суперседан S 63 получил гибридный привод E Performance мощностью более 800 л.с.
Ожидание премьеры самой мощной версии Mercedes-Benz S-Class продолжалось 27 месяцев, но теперь это факт. Седан получает традиционное имя Mercedes-AMG S 63, оснащаясь гибридной системой привода E Performance, с которой устанавливает новые рекорды по мощности — более 800 л.с., разгону от 0 до 100 км/ч — 3,3 секунды и расходу топлива . расход – 4,4 л/100 км (по циклу WLTP).
О дизайне нового Mercedes-AMG S 63 стало известно еще до дебюта обычного флагманского седана (W223). Однако задержка с премьерой была связана с тем, что сложная гибридная система нуждалась в длительной доводке. Версия S 63 E Performance отличается от седана с пакетом AMG Line решеткой радиатора Panamericana с вертикальными планками , более агрессивными бамперами, оригинальными дисками, характерными сдвоенными патрубками выхлопной системы и более крупными тормозами. С новым обвесом общая длина выросла почти на 5 сантиметров.
Есть и любопытные детали. Во-первых, на передних крыльях под V8 Biturbo появляется надпись E Performance, во-вторых, буквы S 63 на крышке багажника стали темно-красными, а в-третьих, некоторые опции теперь входят в стандартную комплектацию. Возможности кастомизации таковы, что можно заказать многоспицевые хромированные диски в духе предыдущего S 65, а также заплатить за «антихромовый» пакет и заводской карбоновый обвес.
Все Mercedes-AMG S 63 E Performance оснащены гибридной системой, дебютировавшей на бензино-электрическом лифтбеке AMG GT 63. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач AMG Speedshift MCT-9G работает в паре с механическим полным приводом 4Matic+. К приводу заднего моста добавлен электропривод с синхронным электродвигателем, двухступенчатой коробкой передач и электронно-управляемым дифференциалом. . Постоянная мощность электродвигателя составляет 95 л.с., но в режиме максимальной мощности он выдает до 190 л.с. и 320 Нм. Электродвигатель питается от аккумулятора емкостью 13,1 киловатт-часа. Без активации двигателя внутреннего сгорания седан может проехать до 33 км.
В режиме максимальной производительности электродвигатель может работать не более 10 секунд, а аккумулятор должен быть достаточно заряжен . Только в этом случае система привода будет развивать пиковые 802 л.с. и 1430 Нм крутящего момента, а разгон с 0 до 100 км/ч займет 3,3 секунды. Максимальная скорость с опциональным пакетом AMG Driver's Package составляет 290 км/ч.
Владельцам суперседана придется не только заправлять его топливом, но и заряжать от электрической розетки. Люк расположен симметрично топливному баку, но со стороны водителя. Гибридная система добилась впечатляющих показателей экономии топлива — в смешанном цикле 5,34-метровый седан потребляет 4,4 л/100 км, а выбросы CO2 составляют 100 г на км.
Суперседан с системой E Performance весит почти 2,6 тонны — почти на полтонны больше, чем Mercedes-Benz S 580 4Matic с таким же V8! Разница с гибридной Audi S8 составляет 300 кг, а с BMW M 760Li предыдущего поколения — около 400 кг.
С увеличением массы и мощности адаптивная пневматическая подвеска была перенастроена. На скорости выше 120 км/ч седан автоматически «приседает» на сантиметр. За активную систему предотвращения опрокидывания и полностью управляемое шасси не нужно доплачивать, так как они вместе с дополнительными ребрами жесткости кузова и модернизированными стабилизаторами поперечной устойчивости входят в оснащение автомобиля.
Внутри версия AMG отличается от обычных седанов некоторыми мелкими деталями. Для управления настройками гибридной трансмиссии предусмотрены отдельные кнопки, изменена графика приборной панели и меню медиасистемы, а на подголовниках разместили значки AMG. Спортивное рулевое колесо с двойными спицами и проекционный дисплей входят в стандартную комплектацию.
Mercedes-AMG S 63 E Performance рассчитан на четверых и никаких компромиссов для задних пассажиров. Любопытно, что автопилот уровня 3 не предлагается для гибридного суперседана, хотя такая система уже доступна для обычного S-класса. Доступен ряд систем активной безопасности, включая распознавание пешеходов, велосипедистов и дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль с автоматическим торможением, проблесковые маячки и многое другое.
Цена пока не объявлена, но уже ясно, что супергибрид станет одной из самых дорогих моделей Mercedes и будет стоить в Европе около 200 000 евро . При этом Mercedes-AMG S 63 E Performance займет ценовую нишу между 8- и 12-цилиндровыми Maybach.