При каждой остановке неподвижная часть тормозов прижимается колодками к тормозному диску (или барабану). Когда эти две части не входят в чистый контакт друг с другом, могут возникать вибрации, воспринимаемые как скрип. При особенно спортивных тормозах такие звуки нормальны. Но в остальном необходимо найти причину нежелательного проигрывания, чтобы исключить неисправность, угрожающую безопасности. Кстати: изношенные колодки не люфтят. Они слышат более приглушенный звук, например, волочение.
1. Тормозная пыль или грязь на колодках
При попадании пыли с колодок, листьев или другой грязи на колодки они могут начать люфтить. Скопление пыли и грязи происходит в автомобилях, которые долгое время не использовались. В этом случае шум должен быстро исчезнуть после легкого нажатия на педаль тормоза несколько раз. Так они сами себя чистят.
2. Ржавчина на дисках
При длительной стоянке автомобиля помимо пыли и грязи причиной скрипа тормозов может быть и ржавчина. И почему нет полностью нержавеющих тормозных дисков? Защита от коррозии и хорошие характеристики торможения очевидны. Диск из нержавеющей стали будет хорошо выглядеть, но будет ломким и хрупким при высокой нагрузке.
Если тормоза нажимаются часто, трение колодок о диск только очищает их. Вы также можете использовать жидкость для очистки тормозов, чтобы убрать скрип.
Важно: если диск ржавеет сильнее, покрышку необходимо снять, а ржавчину удалить вручную (наждачной бумагой). В противном случае ржавчина повредит диск и повредит его глубже. Тогда замена пораженных деталей будет обязательной
3. Ошибка при установке или замене компонентов тормозной системы.
Часто скрипят тормоза из-за ошибок монтажа или неаккуратной работы при замене колодок. Если заменяются только колодки, а не диски, их необходимо отшлифовать, чтобы они могли «лежать» на дисках. Если колодки не скользят по диску плавно, они прилипают, изнашиваются неравномерно и имеют меньший общий срок службы. Они тоже скрипят
4. «Несмазанные» тормоза
Запрещается наносить масло или смазку на детали тормоза. Единственная смазка, которую можно заливать в нужные места тормозной системы, — это медная паста. Это гарантирует, что движущиеся части системы будут соприкасаться чисто и без скрипа.
Подушечки покрыты аналогичной пастой с обратной стороны, прежде чем они будут установлены на устройство. Тормозной суппорт также может получить немного этой пасты.
Важно: это действие не является самостоятельным, так как оно связано с безопасностью, и пока мы остановимся на совете. При необходимости посетите специализированный сервис.
5. Несовместимые и дешевые колодки
Колодки могут сэкономить деньги, установив дешевые сторонние колодки вместо оригинальных деталей или хотя бы сертифицированных запасных частей. Имеет ли смысл экономить на тормозных колодках оставляем на ваше сознание.
Когда тормозные колодки не на 100 процентов совместимы с другими частями тормозной системы, скрип гарантирован. Хорошая подгонка материалов и размеров не гарантируется для дешевых материалов. Помимо скрипа, они могут иметь фатальные последствия для безопасности.
6. Перегретые или «глянцевые» колодки
Скрип тормозов возникает и при массивных перегревах при длительном полном нажатии или длительном удержании педали. При таких действиях тормозные диски или колодки могут «полироваться». Образуется своего рода стеклянное покрытие, степень трения которого стремится к нулю.
В худшем случае тормозные диски могут деформироваться, и колодки перестанут точно подходить. Еще более раздражающим, чем скрип, является то, что резко падает тормозная сила.
7. Плохо спроектированные тормоза
В течение первых нескольких сотен километров новые колодки и диски не должны быть сильно нагружены, чтобы обеспечить правильную посадку двух частей.
Слишком раннее торможение может привести к неравномерному износу трущихся деталей, что приведет к длительному скрипу. Но и здесь важна безопасность. Полная остановка при необходимости предпочтительнее.