Опять нелегальный софт, но за несколько лет до мегаскандала
Суд ЕС постановил, что на дизельных автомобилях Volkswagen установлено незаконное программное обеспечение , которое отключает фильтрацию загрязняющих выбросов при определенных температурах . Решение открывает путь для требования компенсации от пострадавших клиентов.
«Устройство, гарантирующее соблюдение предельных значений выбросов оксидов азота только при температуре наружного воздуха от 15 до 33 градусов Цельсия , является запрещенным устройством для предотвращения ущерба», — написал высший европейский суд. При значениях выше или ниже система рециркуляции выхлопных газов снижается или даже прекращается.
Суд ЕС, расположенный в Люксембурге, был направлен Верховным судом Австрии и двумя региональными судами после жалобы покупателей на аннулирование их договоров купли-продажи, заключенных в период с 2011 по 2013 год.
При «таком дефекте автомобиля, который не является незначительным», расторжение договоров «в принципе не исключено», по мнению суда ЕС. Немецкий производитель объясняет , что он установил это программное обеспечение для защиты двигателя — аргумент, который «не делает его законным», повторили европейские судьи.
Немецкая группа должна была быть в состоянии обосновать « неизбежные риски повреждения или аварии (...), такой серьезности, что это создает конкретную опасность при вождении автомобиля». И даже тогда программное обеспечение не могло «работать большую часть года».
В ответе, отправленном AFP, Volkswagen заявил, что соответствует всем критериям , утверждая, что система контроля выбросов работает при температуре до 10 градусов. «Поэтому влияние судебного решения минимально (…) и гражданские иски о возмещении ущерба обречены на провал», — заключила коллегия.
Это дело отличается от дела Dieselgate , разразившегося в сентябре 2015 года, но имеет аналогичную проблему. «Сегодняшним решением Volkswagen снова оказался замешанным в скандале с выхлопными газами. Несколько миллионов владельцев транспортных средств теперь могут выступить против Вольфсбургской группы», — ответил в пресс-релизе немецкий юрист Клаус Гольденштейн, который представляет более 45 000 клиентов в Dieselgate.