В конце июня Правительство утвердило Стратегию развития беспилотной авиации до 2030-2035 гг. Цель свежеопубликованного документа – создать новую отрасль экономики, связанную с беспилотными гражданскими аппаратами.
Параллельно завершается разработка нацпроекта по развитию беспилотных авиационных систем, который станет основным управленческим механизмом реализации Стратегии. Согласно оценкам неназванных экспертов, объем рынка беспилотников в РФ к 2035 г. может составить более 1 млн БПЛА. Наибольший потенциал их применения ожидается в том числе в доставке грузов в труднодоступные регионы.
И здесь уже есть успешные примеры у Почты России, которая при помощи своего нового беспилотника БАС-200 доставлял грузы в город Лабытнанги в условиях 30-ти градусного мороза. Этот БПЛА относится к классу тяжелых беспилотников, на внешних креплениях он может перевозить до 50 кг. Дальность полета с такой загрузкой составляет 430 км
Но для достижения целей массового применения беспилотников в народном хозяйстве и в военных целях, правительство планирует начать с повсеместной подготовки кадров для этого пока несуществующей отрасли: курсы по проектированию и обслуживанию будут внедряться в программы среднего, профессионального и высшего образования.
То есть, буквально каждый выпускник школы должен уметь управлять БПЛА. Возможно, введут и что-то вроде прав вождения…. В то же время, и ответственность за их использование повысится. Каждый дрон, кроме игрушечных и тех, которые способны удаляться от оператора не более, чем на 30 метров, будут отслеживаться регуляторами воздушного движения.
Близкие к правительству эксперты говорят, что существует две стратегии развития отрасли. Одна рассчитана на сценарий увеличения беспилотных аппаратов в среднем на 14% в год и к 2030 г. планирует покрыть отечественными системами более 70% рынка в России, другая – на 25% и предполагает выход в мировые лидеры отрасли.
При этом, напомним, что в России относительно давно прорабатывается возможность применения летающих беспилотных такси на электродвигателях, которые будут «парковаться» буквально на крыше. Для этого Минстрой РФ вместе с Минпромторгом разрабатывают нормативно-правовые акты использования такого транспорта, а специалисты из Московского авиационного института прорабатывают технологическую часть проекта. В прошлом году публике даже был представлен испытательный образец, который представляет собой двухместный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой на электрической батарее (eVTOL), который способен подниматься на высоту до 150 метров и разгоняться до скорости 200 километров в час. Заряда батареи хватает на 40 минут. Называться это будет - беспилотное аэротакси Hoversurf.
Отрадно, что Правительство РФ обратило внимание на эту молодую отрасль и планирует стимулировать бизнес инвестировать в него. При этом, в мире уже переходят на следующий этап - комбинацию различных новаций в одном продукте, например, объединив eVTOL с беспилотным автомобилем. Прямо интересно, какими регуляторными актами ответит отечественная бюрократия на такого рода технологический вызов. Надеемся, не очередным федеральным проектом под контролем чиновников на десятки миллиардов.
Бизнес демонстрирует способность создавать новые продукты и даже целые отрасли. В прошлом месяце 5-й крупнейший китайский автопроизводитель компания GAC представила собственное решение проблемы быстрого и экологичного перемещения в мегаполисе. видео ниже
В прошлом году другая частная китайская компания, автопроизводитель смарт-авто XPeng, также представила электрический летающий автомобиль. Примечательно, что эти технологические продукты представили не стартапы, а крупные автомобильные концерны. Правда, это пока все еще концепты, а вот американский стартап Alef Aeronautics уже начала принимать предварительные заказы на свой летающий электромобиль Model A.
И подобные разработки продолжаются, хотя некоторые топ-менеджеры компаний, занимающихся беспилотными технологиями, даже не боятся говорить, что настоящих автономных средств передвижения на самом деле может никогда и не быть. Например, руководитель беспилотного подразделения компании General Motors Кайл Вогт поделился мнением, что в будущем клиентам совсем не обязательно отказываться от услуг живых диспетчеров в беспилотных автомобилях.