Начиналось все в 1990-том, когда наш город был уже совсем близок к получению заветного статуса миллионника. Именно тогда, по всей вероятности, и состоялась в Донецком горкоме КПСС встреча некоего руководителя-хозяйственника с представителями средств массовой информации города. И на ней прозвучали слова о том, что в Донецке решено строить метро. Но есть две проблемы.
Первая - это подземные шахтные выработки. Из-за них намечены линии глубокого залегания, что очень дорого. Значит, в первую очередь необходимо обеспечить окупаемость затрат в самые короткие сроки.
Вторая - в данный момент час пик для городского транспорта - это всего лишь два часа. Один утром, когда все дончане едут на работу, а второй, соответственно вечером, когда все домой возвращаются. Потому, чтобы метро было заполнено, к его станциям запланировано подвести маршруты автобусов.
Подчеркну, говоривший это чиновник, разумеется, уже давно ездил лишь на служебной "Волге", потому не знал о реальной транспортной проблеме Донецка, где в том момент троллейбусы на главных улицах были битком забиты с утра до вечера.
Стало гораздо проще перемещаться по городу только тогда, когда появились многочисленные маршрутные такси. Но метро уже начали строить в 1991-ом. Для реализации проекта был изготовлен на Ясиноватском машиностроительном заводе уникальный проходческий комплекс для прохождения скальных пород, аналогов которому не было в СССР.
Но тогда же главной проблемой стало недофинансирование. В Киеве постоянно деньги зажимали, донецкие метростроители не получали зарплату, а в столице Украины то и дело пытались уговорить руководство города согласиться на более дешевые альтернативные проекты - скоростной трамвай, надземное метро.
Тем временем строительство продолжалось. К двухтысячным из семи стволов первого пускового участка удалось создать только четыре, но в очередной раз все работы по проходке метрополитена были приостановлены в январе 2009 года.
В декабре 2011 года украинское министерство инфраструктуры заявило об отказе от подземного метро в Донецке в пользу наземного, которое нужно проектировать еще два года, не дав ответа на вопрос, что будет с уже проложенными тоннелями. В 2013-том руководство города предложило рассмотреть вариант надземно-подземного метро, чтобы использовать уже построенное.
Но начался 2014-тый.
Подчеркну, в ДНР через год уже говорили о планах достроить наше метро. И вот сейчас неожиданная тема вновь на слуху.
Хотелось бы верить, но насколько идея актуальна для Донецка в настоящее время?