Веломобили и лигерады — почему они не популярны у велосипедистов?

В детстве, у моего друга была машина. Это был какой-то Москвич, только намного меньше, а вместо двигателя внутреннего сгорания там были педали со звёздами и цепями. Когда мне было лет 6, я не знал ничего круче этой машины. Даже дедовский велосипед "Прогресс" казался мне допотопным хламом на фоне этого чуда инженерной мысли.

Машина за два миллиона рублей... Мощность двигателя одна детская сила. Работает на пряниках и банке колы.

Лигерады и другие велосипеды повышенного комфорта. Для чего они нужны?

Для того же, для чего и обычные велосипеды. То есть доставлять гуманоидов из точки "А", в точку "Б".
Некоторые используют лигерады из за более удобной и обтекаемой посадки. Эти велосипеды быстрее обычных из за обтекаемости и лучшей аэродинамики. Да и спина не так устаёт.

Для них даже отдельные соревнования проводятся. Чтобы они не мозолили глаза профи.

Это не лигерад. Это велотрайк. Кресло с педалями.

Иногда, подобные велосипеды используют инвалиды. Знаю случай, когда человек без ног, управлял велосипедом с лежачей посадкой. Естественно, привод был подведён к рукам и он давил на педали руками. Получалось достаточно быстро.

Но чаще всего такие велосипеды используют те люди кому надо далеко ехать с неким грузом. Путешественники частенько передвигаются на лигерадах. Грузоподъёмность такая же как и у обычного туринга, но комфорта больше. Тут ситуация похожа на карго байки, только там в приоритете грузоподъёмность, а тут комфорт.

Трёхколёсный лигерад с сумками.

Что такое веломобиль?

Веломобиль это то самое чудо из моего детства. Только дети подросли и стали играться с более серьёзными игрушками.

Чаще всего там есть электрический моторчик, три или четыре колеса и удобное кресло. Иногда ставят обтекатель, даже полноценные кокпиты бывают (но это очень дорого).

Веломобиль — чем бы мужик не тешился, лишь бы не напился.

Появились они не вчера. Известны попытки производства веломобилей ещё до начала Первой Мировой войны. А уже после неё была нехватка транспортных средств и активно искали дешёвые виды транспорта.

Велосипеды и всё связанное с ними пошло в оборот. Но по-настоящему массовыми, веломобили, так и не стали. Вытеснить велосипеды не удалось, потому что те более просты в обслуживании и менее громоздки. Всё-таки веломобилю требуется полноценное парковочное место, да и в маленькую квартиру его не занесёшь.

Распространение электродвигателей и борьба за экологичность транспорта немного помогли веломобилям. Некоторые всерьёз надеются, что они заменят машины в качестве городского транспорта, когда-нибудь.
Но я считаю, что если такое и случится, то будет частью целого комплекса мер по замене легковых авто.

Почему весь этот комфорт не пользуется успехом у велосипедистов?

Попробуйте на лигераде или веломобиле так срезать путь на дачный участок.

Велосипед популярен, потому что он дёшев, прост в эксплуатации, в хранении и обслуживании. По всем этим пунктам, веломобили проигрывают, лигерады тоже самое.

Люди готовы терпеть лёгкий дискомфорт для перемещения, но вот жертвовать лишние метры квартиры и драгоценное время — мало кто хочет.