Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
IXBT.com

«Он прекрасно работает и возит пассажиров, надежный, как бегемот», — заместитель гендиректора «ИрАэро» предложила восстановить производство советских самолетов Ан-24 и Ан-26

Заместитель генерального директора авиакомпании «ИрАэро» Наталья Власова на канале на RTVI поучаствовала в видеокасте, где рассказала много интересного о российской авиационной отрасли. Например, она предложила наладить производство самолетов Ан-24 и Ан-26 — вместо того, чтобы создавать новые самолеты вроде ТВРС-44 «Ладога». «Почему бы не восстановить производство тех же самолетов Ан-24, Ан-26? Самолет хороший, он доказал это. Да, может быть, его можно оснастить другой авионикой, может быть, его можно облегчить за счет композитных материалов. Но он прекрасно работает и возит пассажиров, надежный, как бегемот», — сказала Наталья Власова. «Альтернативы, которые предлагаются, в частности, замене самолета Ан-24, Ан-26, — это такое, ну я не знаю, лукавство, наверное. Потому что заменить тот парк, который существует на сегодняшний день, новыми самолетами, которые предлагаются, «Скат», «Ладога», еще что-то, — это нереально», — добавила она. Напомним, Ан-24 впервые поднялся в небо в 1959 году,

Заместитель генерального директора авиакомпании «ИрАэро» Наталья Власова на канале на RTVI поучаствовала в видеокасте, где рассказала много интересного о российской авиационной отрасли. Например, она предложила наладить производство самолетов Ан-24 и Ан-26 — вместо того, чтобы создавать новые самолеты вроде ТВРС-44 «Ладога».

Фото: Lucky Fighter  📷
Фото: Lucky Fighter 📷

«Почему бы не восстановить производство тех же самолетов Ан-24, Ан-26? Самолет хороший, он доказал это. Да, может быть, его можно оснастить другой авионикой, может быть, его можно облегчить за счет композитных материалов. Но он прекрасно работает и возит пассажиров, надежный, как бегемот», — сказала Наталья Власова.

«Альтернативы, которые предлагаются, в частности, замене самолета Ан-24, Ан-26, — это такое, ну я не знаю, лукавство, наверное. Потому что заменить тот парк, который существует на сегодняшний день, новыми самолетами, которые предлагаются, «Скат», «Ладога», еще что-то, — это нереально», — добавила она.

Напомним, Ан-24 впервые поднялся в небо в 1959 году, а выпускался серийно с 1959 по 1979 года. Именно Ан-24 составляет костяк флота «ИрАэро» — у компании 11 таких самолетов в эксплуатации. И еще 8 Ан-26.