Завод «Уральские локомотивы», входящий в холдинг СТМ «Синары», построил первый электропоезд серии ЭС104, который станет новой «Ласточкой» российских железных дорог. Появились фотографии готового поезда, который до этого мы видели только на стадии постройки.
Официально "Ласточку" обещают показать на выставке "Иннопром" в июле. Пока же утверждают, что новый поезд станет более комфортным - в нем будут USB-разъемы для зарядки гаджетов, крепления для самокатов и велосипедов, новая система оповещения и вагон-бистро.
На ней должно быть установлено российское тяговое оборудование, позволяющее разгонять состав до 160 км/ч. В некоторых конфигурациях будет использоваться вагон автономной тяги с накопителями энергии. Максимальная вместимость поезда составит 1,4 тысячи человек.
В прошлом году у "Уральских локомотивов" возникли трудности с поставкой импортных комплектующих к электропоездам, которые были созданы немецкой компанией Siemens на базе пятивагонных электропоездов Desiro ML. Также после ухода Siemens из страны выяснилось, что на российском заводе по производству "Ласточек" могут возникнуть проблемы с запчастями для немецких станков. Производители утверждают, что смогли найти поставщиков и импортозаместить "Ласточку" на 98%.
По сути электропоезд серии ЭС104 будет аналогом составов серии ЭС2Г "Стандарт" с измененным экстерьером головного вагона. Поезда будут использовать отечественные электродвигатели и тележки, а перспективным вариантом исполнения для РЖД называют модификацию "Ласточки" с отечественным асинхронным тяговым электродвигателем АТД1000.
Кроме того, прошел сертификацию полностью отечественный электропоезд ЭП2ДМ Демиховского машиностроительного завода (АО "Трансмашхолдинг").
Полученный сертификат позволяет серийно выпускать "электрички" этой серии на протяжении 5 лет и использовать их на территории стран Евразийского экономического союза. И это тот случай, когда даже у нас не нашлось поводов для критики.
ЭП2ДМ - это продолжение развития уже привычных нам поездов, курсирующих по всей стране и за её пределами. "Электрички" серии ЭП2Д работают в том числе и в Армении. Однако экстерьер и интерьер нового поезда серьезно преобразились по сравнению с предыдущими моделями.
Усовершенствована конструкция диванов и расстояние между ними, что добавило удобства пассажирам. Салоны оснастили жидкокристаллическими табло, светодиодным освещением, системой наблюдения и доступом в сеть по Wi-Fi. А в головных вагонах созданы условия для проезда пассажиров с ограниченной мобильностью.
Также поезда получили маску головного вагона новой формы от центра промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ, которая улучшат аэродинамику и обзор. Но все это по большей части косметические изменения, а главное другое: при производстве удалось достичь максимальной локализации.
Предыдущая версия содержала около 180 импортных компонентов, в том числе тяговые двигатели и быстродействующий выключатель производства Рижского электромашиностроительного завода. Теперь от них удалось избавиться.