Новички-производители, выходя на мировой рынок, сталкиваются с различными проблемами. Возникает конкуренция с действующими производителями, что требует значительных усилий для привлечения внимания покупателей. Новым брендам также сложно заявить о себе в качестве надежного и долгосрочного продавца, особенно при отсутствии узнаваемости и доверия со стороны потребителя. Однако всё это нивелируется, если новичок принадлежит известному и популярному автопроизводителю, как в случае с EXEED, которая принадлежит более известной Chery. Причем оба бренда входят в ТОП-10 на рынке России, а EXEED в нынешнем году планирует реализовать у нас 40 тысяч автомобилей против 14-ти тысяч в прошлом году. О модельной линейке мы уже рассказывали, а сегодня более подробно о компактном кроссовере с шильдиком «LX».
Экстерьер
В начале прошлого года EXEED LX получил так называемое «Одобрение транспортного средства», прошел все необходимые сертификационные испытания перед выходом на российский рынок, хотя в Китае он начал продаваться ещё в 2019 году. Автомобиль даже успел пережить рестайлинг, а в начале нынешнего года в продаже появилась и полноприводная версия.
За внешний облик отвечала команда специалистов, которую возглавлял шеф-дизайнер Стив Юм. Он же некогда работал в General Motors и приложил руку к созданию многих моделей, включая: Chevrolet Cruze, Cadillac ElMiraj concept, Ford Taurus, Hyundai T300 и многих других.
Головная оптика EXEED LX — полностью светодиодная, а фары выполнены, как говорит сам производитель, в форме «соколиного пера» и оснащены функцией электрорегулировки светового потока. LED-технология применена также к интегрированным дневным ходовым огням.
В профиль кроссовер обращает на себя внимание колесными арками с расширителями, хромированной окантовкой окон и покатой крышей, которую венчает аккуратный спойлер.
Яркими акцентами на корме LX являются светодиодные фонари, которые соединены единым световым элементом, а завершением облика являются два патрубка выхлопной системы по углам бампера.
От моноприводного EXEED LX (с 18-дюймовыми колесами), полноприводный отличается 19-дюймовыми дисками, красными суппортами и затемненными задними стеклами салона.
Интерьер
Владельцы хвалят этот кроссовер за качество материалов отделки, простор и функционал. Посадка в автомобиле вполне удобная даже для водителей выше среднего роста.
Водительское сиденье получило электрические регулировки в шести направлениях, а также регулировку поясничного упора и память настроек, а для полноприводной модификации предусмотрена ещё и вентиляция.
Сдвоенные экраны щитка приборов и мультимедиа по 12,3 дюйма каждый получили разрешение 1920х720 пикселей. Для бортового компьютера предусмотрены различные варианты графического оформления, а для салона — атмосферная подсветка.
Кроссовер получил «парящую» центральную консоль, на которой располагаются ниши и подстаканники, а также электронные селекторы КПП и электрического ручного тормоза с функцией AutoHold — это когда автомобиль при остановке сам автоматически затягивает «ручник» и отпускает, когда водитель касается педали газа. Также имеется беспроводная зарядка — она расположена под консолью.
Задний ряд можно назвать вполне комфортным, причем между коленями и спинкой переднего сидения у пассажира остается достаточно места. Третьей зоны климата здесь не предусмотрено, но выведены дефлекторы. Центральный тоннель у полноприводного варианта слегка выступает, и всего на несколько сантиметров.
Панорамной крыше, которая изготовлена из высокопрочного теплоизоляционного стекла, отдано практически 85% потолка; она доступна для всех версий, кроме базовой. Там крыша железная.
Обогрев передних и задних сидений присутствует во всех комплектациях, как и кожаная отделка в черном исполнении Comfort. Также в списке теплых опций значатся обогревы: рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.
Двигатели
EXEED LX базируется на платформе T1X, которая является собственной разработкой, но в содружестве с Jaguar Land Rover и предназначена для использования в автомобилях компании Chery и ее суббрендов, включая EXEED. Разработкой шасси занимались инженеры немецкой фирмы Benteler. Передняя подвеска независимая, типа McPherson, задняя — независимая, многорычажная.
Для полноприводной модификации положен 4-цилиндровый турбированный мотор (SQRF4J16) с алюминиевым блоком и чугунными гильзами — объемом 1,6 литра, мощностью 150 л.с. и крутящим моментом в 275 Нм, который агрегатируется с роботом 7DCT. По заверению производителя впускной коллектор получил особую форму сечения, благодаря чему минимизированы потери давления и скорости воздуха, который нагнетается турбиной.
Автомобиль с такой силовой установкой ускоряется до сотни за 10,2 секунды и развивает максимальные 205 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 литра, а в городском режиме — чуть меньше 10 литров (допускается, в том числе, и АИ 92).
Переднеприводная версия комплектуется двигателем 1.5 Turbo мощностью 147 лошадей и вариатором CVT9. В городе расход топлива чуть больше 10 литров, а в смешанном цикле — 8 л на сто км.
Torque on Demand АWD означает «момент по требованию», работает автоматически — он «перекидывает» этот самый крутящий момент между приводами в зависимости от скорости и дорожных условий — в режиме реального времени. Скорость отклика электромагнитной многодисковой муфты — всего 0,07 секунды. Для сравнения: средняя скорость моргания человеческого глаза — от 0,1 до 0,4 секунды, то есть автоматика автомобиля работает почти в 6 раз быстрее!
Помимо умной электроники, в зависимости от дорожной ситуации, водитель может принудительно переключать режимы движения, а их тут шесть — два из них предназначены для повседневной езды, спорт-режим наиболее актуален для передвижений по трассе, а «снег», «грунт» и «4х4» говорят сами за себя.
В движении
Exeed LX является весьма близким «родственником» Chery Tiggo 7 Pro, а по уровню шума (кое-кто из журналистов специально произвел замеры) оказался на несколько децибелов тише, чем Tiggo.
Для моноприводной версии положены «всего» два режима движения Eco и Sport (а для полноприводной доступны названные выше шесть), но даже при активации «Eco» автомобиль неплохо справляется, например, с глубоким снегом.
Трансмиссия плавно переключает передачи, а потому во время ускорения провалов не ощущается. Подвески неплохо справляются с дорожными неровностями, и при этом не ощущается никакого дискомфорта — ни ударов, ни тряски, разве что на лежачих полицейских или других крупных неровностях.
Exeed LX проектировался с оглядкой на эксплуатацию в городе, правда он неплохо справляется и с бездорожьем, в том числе и благодаря дорожному просвету в 185 мм, а также некоторым электронным помощникам. К слову, для двух версий из трех доступен встроенный штатный видеорегистратор.
С точки зрения пассивной безопасности Exeed LX вполне неплохо «упакован», он имеет прочную конструкцию, а всевозможные системы, по заверению производителя, отличаются высокой эффективностью. Это подтверждается и краш-тестами, в ходе которых китайский кроссовер «обскакал» даже японскую Toyota RAV4. За защиту пассажиров ему присудили более 96%, за безопасность пешеходов — 75%, боковой удар автомобиль выдержал на 100%, а лобовой на 94%. По итогу Exeed заработал свои законные 5 звезд.
В России гарантия на автомобиль составляет 7 лет или 200 тысяч километров пробега.
Exeed с запасом хода в 1000 километров
В апреле текущего года в КНР запустили в продажу обновленный кроссовер Exeed LX как с обычными ДВС, так и с подключаемым гибридом. Изменения во внешности минимальны — отныне покупатели могут выбрать варианты оформления передка. Один из них — привычный, в том числе и для российского рынка, а второй отличается, например, безрамочной решеткой радиатора.
В интерьере сохранена привычная концепция, но панели отделки обновлены. В основе управляющей электроники теперь процессор Qualcomm Snapdragon 8155, который позволит обновлять ПО «по воздуху» и гарантирует повышенное быстродействие. По крайней мере, так обещает производитель. Над акустической системой поработали инженеры Sony, и теперь автомобилю доступны 12 динамиков.
Бензиновые моторы остались те же, а система подключаемого гибрида (PHEV) включает полуторалитровый двигатель, который совмещен с двумя электромоторами мощностью 169 лошадей каждый. Также установлена батарея емкостью 19,27 кВт·ч, а крутящий момент передается посредством 3-ступенчатой трансмиссии DHT.
В среднем паспортный расход топлива составляет 1,76 л на 100 км. На электротяге запас хода — до 80-ти километров, а максимальный — превышает 1000 км.
Впечатляет!
Если вам нужна партия автомобилей с НДС, автомобили в лизинг или же автомобиль по самой выгодной цене звоните нам по телефону: +7 (499) 877 49 08, ежедневно с 8:00 до 19:00 (мск), скажите что вы нашли нас в Дзен и получите персональную скидку нашего подписчика!
Подробнее с нашими ценами и автомобилями можно познакомиться на сайте АвтоСкидка.