В далеком 2010 году по программе утилизации сдал свою первую машину ИЖ 2126. Решил купить ВАЗ 2114. Занял денег. Купил. Стоял на ней движок 11183 (поправьте, если ошибаюсь), от Калины. До первого ТО на ней сломалось: бензонасос, датчик уровня топлива, полозья водительского сиденья, начали плавать обороты движка на холостом ходу. Бензонасос поменяли. Полозья починили. Пока выясняли проблему датчика уровня топлива, поменяли приборку. В итоге, после еще нескольких заездов в сервис выяснилось, что проблема в перебитой проводке. Мне сильно повезло, что отчим моего очень хорошего знакомого работал у официалов ваз, и я всё починял по гарантии. Далее стали разбираться с оборотами движка. Попутно поменяли свечи, бронепровода, катушку зажигания. Оказалось, что искра была то слабая, то не было совсем. Замерили компрессию, в 4 и 2 цилиндрах она была минимальной. Приговорили гбц. Поменяли. Через несколько тысяч км снова начали плавать обороты. Померили компрессию, опять отсутсвует, но только уже в 4 цилиндре. Поменяли еще раз гбц. Снова через несколько тысяч км поплыли оборты. Говорю, меняйте движок целиком. Они уперлись, поставили еще одну гбц. И опять стали плавать обороты. После этого всё же поменяли движок целиком, но пришлось "повоевать" с инженером по гарантии. Обороты плавать перестали. Вся эта эпопея длилась два года. За это время еще ломалась печка, вентилятор радиатора и бортовой компьютер. Ну а лампочки горели бесчисленное кол-во раз.