Так уж сложилось, что термин "левитация" закрепился в массовом сознании как нечто паранормальное и никак не связанное с физикой. Это ошибочное мнение и в науке левитацией называют не только способность человека летать без помощи механизмов, но и любой вариант взлёта без механической поддержки.
Согласно википедии:
Левитация (от латинского levitas "легкость") - это процесс, с помощью которого объект удерживается в воздухе, без механической поддержки, в стабильном положении. Левитация достигается за счет создания восходящей силы, которая противодействует силе тяжести (по отношению к гравитации на земле) плюс меньшая стабилизирующая сила, которая толкает объект в исходное положение всякий раз, когда он находится на небольшом расстоянии от этого исходного положения.
Получается, что левитация - это вполне себе физический термин. Более того эта логика используется на практике. Например, в Японии на базе явления левитации построена высокоскоростная железная дорога. Поезда левитируют там благодаря магнитной подушке. Это знаменитые маглевы. Так называется физическое явление, на базе которого работают поезда на магнитной подушке, а заодно и сами поезда.
Принцип работы поезда на магнитной подушке основан на концепции электромагнитной подвески и движителя. В таких поездах используются мощные магниты, чтобы поднять поезд с рельсов, что устраняет необходимость в обычных колесах и осях. Согласно определению левитации такие поезда именно что левитируют.
Сам поезд оснащен сверхпроводящими магнитами или простыми электромагнитами, которые расположены на на нижней стороне корпуса. Железнодорожный путь, если можно его так называть, тоже содержит ряд электромагнитов. Когда поезд приближается к магнитам на пути, магнитные поля взаимодействуют, что приводит к отталкиванию между магнитами на поезде и пути. Этот эффект знаком почти каждому из нас, поскольку редкий человек не игрался с магнитиками.
Сила отталкивания противодействует силе гравитации, позволяя поезду парить над путями без физического контакта.
Но из домашних поигрушек с магнитами вы наверняка помните, что магниты сложно удержать в правильном положении. При отталкивании они стараются упасть в разные стороны. Поймать оптимальное положение со строгой нормалью практически невозможно. Поэтому, поезд на магнитной подвеске имеет магнитные системы наведения для поддержания устойчивости и управления боковым движением. Эта конструкция исключает сваливание. По сути мы имеем дело с дополнительным рядом управляемых магнитов.
Регулируя магнитные поля в этих магнитах или катушках, поезд можно вести вдоль пути, удерживая его в центре и предотвращая сваливание.
Но ведь магнитики из нашего домашнего опыта висели в одном положении...Как тогда поезд поедет? Он повиснет в одном положении и будет парить в воздухе. Для решения этой задачи железная дорога содержит ряд обмоток статора, на которые подается напряжение для создания бегущего магнитного поля.
Магниты в нижней части поезда, взаимодействуют с магнитным полем, создавая силу, направленную вперед или назад, которая продвигает поезд по рельсам. Изменяя параметры магнитного поля, можно управлять скоростью и ускорением поезда.
физического контакта между поездом и путями сводит к минимуму трение, позволяя поездам на магнитной подвеске развивать высокие скорости. Поезда на маглеве могут развивать скорость более 600 км/ч, что превышает скорость, достижимую традиционными поездами.
⚡ Подпишитесь на Telegram проекта и читайте эксклюзивные статьи!!!
👉💖 Ставьте лайки материалу, чтобы поддержать проект. Это правда поможет развитию 👍
✅ Подписывайтесь и обязательно возвращайтесь за новыми интересными материалами!