Ферстаппен просто уничтожил весь пелетон, а протест «Астон Мартина» после гонки может серьезно изменить итоговую классификацию.
В большом и разнообразном календаре Формулы-1 не так много этапов, где пилоты и зрители могут как следует оттянуться. Автодром «Ред Булл Ринг» — именно такой. Целых полкруга (!) ДРС, скоростные и простенькие повороты, чуть больше минуты на прохождение круга. Динамика, борьба, обгоны. Все, что нужно и простому, и скрупулезному обывателю. И плюсом ко всему этому идет расширенный уикенд из двух квалификаций и двух гонок! Благо, нас интересует только главный заезд, и то не весь! Разберем несколько самых любопытных моментов гонки в Австрии, которая могла вызвать брезгливость только у самого отчаянного бедолаги.
На момент написания этого текста судьи рассматривают протест «Астон Мартин» насчет пресловутых лимитов трассы — британцы указали на то, что их систематически не соблюдало гораздо больше пилотов, чем в итоге было наказано. Так что есть неплохая вероятность, что финальная классификация претерпит еще много изменений.
Но это информация для галочки. Потому что нас не интересует, кто сколько завоевал очков.
Штрафы, штрафы, штрафы
Добро началось еще в пятницу, в квалификации. Пилоты проходили десятый поворот привычной для себя трассы, но судьи раз за разом снимали времена. Для некоторых это привело к тотальной катастрофе (Перес был лишен всех своих попыток во втором сегменте), но все-таки — в последние годы мы привыкли к всяким разным новшествам от гоночной дирекции, которая борется с любыми попытками пилотов получить преимущество за пределами асфальта. В спринтовой гонке проблема замылилась: дождь на старте не давал пилотам атаковать так, чтобы проблема обнажилась, да и сам заезд длился жалких полчаса. Но сегодня… Под санкциями оказалась практически половина пелетона! И это еще не все (ждем результатов протеста «Астона», ФИА уже объявила, что новые штрафы точно будут). Смотреть на это было крайне непривычно, но давайте попробуем разобраться, что же произошло и какие последствия могут быть? Это всяко лучше, чем сразу после гонки орать о цирке, беспределе или о том, что пилоты — непробиваемые клоуны, которые не могут следовать простейшим инструкциям судей, выданным заранее.
Виноваты ли судьи? Ни в коем случае. Перед каждым уикендом Формулы-1 гоночный директор выдает командам инструкции о тех или иных ограничениях прохождения некоторых поворотов. Команды доносят их до пилотов, все довольны, никаких проблем. Даже во время хаоса в пятницу и воскресенье гонщики просто бесились от того, что никак не могли проходить повороты согласно ограничениям — никакой ярости в адрес стюардов и главы гоночной дирекции мы не слышали. И в принципе, это логично. Если ты заранее принял правила игры и тебя никак не смутила пятничная вакханалия (пилоты могли обратиться к Нильсу Виттиху с каким-то общим предложением по изменению правил прохождения последних двух поворотов), остается пенять только на себя и судей не трогать.
Виноваты ли гонщики? Само собой, нет. Двадцать лучших в мире профессионалов, у многих из которых годы наката на этой трассе, победы и подиумы, внезапно разучились правильно проезжать повороты? Ну-ну. Ситуация оказалась форс-мажорной: судьи хотели добавить чуть больше справедливости, а пилоты только в боевом режиме доказали нам — они чисто физически не могут проходить эти участки трассы так, как хотят судьи. Повороты скоростные, атаковать так или иначе нужно на пределе, поэтому выезд всех четыре колес в том виде, в котором мы видели в пятницу и сегодня — это ни разу не получение нечестного преимущества. Более того, во многих случаях, это потери! Поэтому 5 секунд штрафа практически для всех мастеров в основной гонке были непоправимы и не соответствовали «содеянному».
Все это — стечение обстоятельств, пилотажных и юридических, о которых мы с вами говорим постоянно. Как и о решениях подобных казусов: сейчас пилоты выступят в прессе на тему того, что ограничения асбурдные, потом все стороны обязательно переговорят и произойдут перемены/поправки, касаемо тех самых злополучных поворотов для будущих гонок. Судейское закулисье Ф1 напрочь лишено бюрократии, поэтому выводы будут сделаны в ближайшее время. Да что там думать, ловите решение — просто расширить тот самый 10 поворот. Ограничения по выезду четырьмя колесами оставить в силе, при этом у пилотов будет больше возможностей и попасть нормально, не теряя пределов скорости, и всю гонку не думать о дурацкой линии.
Кто отличился в гонке?
Ферстаппен — порвал все шаблоны. Не схлопотал штрафов (а что-то подсказывает, что Пересу на такой же машине его задним числом оформят), держал лучший темп. И съездил на два бесплатных пит-стопа. Обе халявные остановки выглядели просто издевательски, пока весь пелетон мчался переобуваться при первых же виртуальной и основной машинах безопасности. Причем тогда казалось, что обе «Феррари» чуть ли не преимущество перед Максом получили, но как же мы ошибались! Ну а вторым, «рискованным» питом Ферстаппен забрал очко за лучший круг и привез Леклеру больше 5 секунд на финише, что даже от потенциального послегоночного штрафа полностью его оберегает. Голландец вздернул всех, и таких побед за последние годы вы просто не вспомните. Потому что их нет. Пересу остается только посочувствовать — с такими результатами напарника все сложнее убеждать себя, что ты ничем не хуже. А Серхио только убеждать себя и остается, потому что мучиться мексиканцу с этим добром до конца сезона 2024.
Сайнс — один из героев гонки. На стартовом отрезке был быстрее Леклера, но получил тактическую команду «не атаковать», хотя казалось, что Карлос просто улетит от своего партнера. Потерял время на пит-стопе, потому что обе «Феррари» зазвали в боксы на одном круге. Мало того, что ждал за Леклером, так еще и монегаска переобули с ошибкой, так еще и с ошибкой переобули самого Сайнса! Гигантские потери дополнил тот самый штраф в 5 секунд, который окончательно подкосил испанца в плане максимального результат. Но Карлос уверенно атаковал и пытался нивелировать все потери, а оборона от Переса на протяжении нескольких кругов ближе к концу — одна из лучших за последние бог знает сколько лет, если не лучшая. Леклер провел ровную и хорошую гонку, но Сайнс уже просто устал доказывать, что за все совместное время езды в Скудерии он выступает абсолютно на равных с Шарлем. Может быть, за исключением квалификаций. Но то, как Леклер их реализует, уже стало мемом, поэтому не имеет никакого смысла.
Интрига в чемпионате жива, как никогда — жалкие 82 очка Ферстаппена от Переса заставляют нас ждать Гран-при Великобритании с особым трепетом. Увидимся в Сильверстоуне!