Двигатели ПД-14 для самолетов МС-21 пройдут модернизацию до ПД-14М, что практически позволит им сравняться по характеристикам с другими агрегатами предыдущего поколения — ПС-90А. Однако заменять последние пока никто не собирается, цель немного иная: дело в том, что на подходе новая модификация МС-21.
Airbus больше не нужен
Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) Юрий Слюсарь сообщил, что летные испытания импортозамещенного МС-21 состоятся в ноябре 2023 года. А параллельно с этим предприятие готовит еще одну версию самолета — дальнемагистральную.
«Мы и дальнемагистральный узкофюзеляжный самолет также рассматриваем, некий условно аналог А321 XLR, чтобы иметь возможность чуть ли не беспосадочного перелета Москва — Владивосток. Это, с одной стороны, решает вопрос транспортной связанности, а с другой стороны — не потребует создания продукта полностью с нуля», — поделился с ТАСС Юрий Слюсарь на Петербургском международном экономическом форуме.
В новой модификации дальность самолета может достичь 12 тысяч км при том, что стандартный МС-21 летает максимум на 5100 км. Появление такой машины оставит дальнемагистральный A321XLR с его дальностью 8700 км далеко позади. В то же время для создания самолета с настолько большой дальностью полета потребуется улучшить двигатели, и работа уже началась.
IT-проект SFERA — один из самых ярких и амбициозных в России. Компания разрабатывает многофункциональное мобильное приложение, релиз которого совсем скоро. Ознакомиться подробнее можете по ссылке. Скачивайте приложение в раннем доступе в Google Play и AppStore. Спасибо!
Чем отличается новая версия МС-21-300LR
Дальнемагистральный лайнер получит двигатели ПД-14М, которые отличаются от базовой версии увеличенной тягой: с 14 до 15,5 тонн. Помимо этого, в новой модификации самолета появятся дополнительные топливные баки и усиленные стойки шасси, рассчитанные на повышенный вес конструкции.
Самолет рассчитан на 160 мест — аналогично стандартной модификации.
Ранее была идея превратить в такого дальнемагистрала Ту-214, но МС-21 гораздо перспективнее по многим параметрам. Главным образом — это увеличенная эффективность двигателей и отсутствие необходимости переучивать пилотов с обычной версии, которая будет выпускаться хорошей серией.
«К 2030 году ежегодный объем производства самолетов МС-21 в России должен составить 72 штуки и следует выйти на выпуск в 160 двигателей ПД-14 ежегодно», — сказал гендиректор ОДК Вадим Бадеха (ТАСС).
🚫Мы много сил вкладываем в качество статей. Поддержите нас лайком и подпиской, если вам это нравится.
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA