На канале не так давно была статья о женщинах, ставших полными кавалерами ордена "Слава". Таких представительниц прекрасного пола за все время Великой Отечественной было четверо.
Время Великой Отечественной - время тяжелых испытаний. Но это время стало проявлением мужества, храбрости, отваги, преданности Родине. И женщины не оставались в стороне. За годы войны, по разным данным, на фронтах Великой Отечественной воевало около 800 тысяч советских женщин.
Большинство из них были медработниками - медсестры в боевых частях, выносившие десятки, сотни раненых бойцов на своих хрупких, женских спинах, а также, не жалея сил, трудившиеся медсанбатах, в госпиталях.
Немало было связисток, регулировщиц дорожного движения - это мы видим часто в фильмах и на фото военной поры.
Было немало зенитчиц. Яркий пример - знаменитый фильм "А зори здесь тихие...", как раз рассказывал о таких женщинах на войне.
А знаменитый 46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк, что на своих По-2 столько проблем создал гитлеровцам!
За годы войны 23 военнослужащие-женщины из состава полка стали Героями Советского Союза.
Еще двое получили звание Героя России в 1995 году, к 50-летию Великой Победы, а одна - Хиуаз Доспанова - стала "Народным Героем" Республики Казахстан в 2004 году.
Совсем мало известно о женщинах - танкистах, артиллеристах и истребителях. А были и такие!
В этой статье речь пойдет о женщинах, воевавших с врагом в истребительной авиации.
Авторство идеи создания женских авиачастей принадлежало знаменитой летчице Герою Советского Союза майору Марине Михайловне Расковой.
С началом войны к Расковой неоднократно обращались, много писали девушки, выпускницы Осоавиахима, высказывавшие огромное желание стать во время войны именно летчицами боевой авиации. Но им в ответ предлагали совсем другое место службы - медсестрами, связистками, регулировщицами дорожного движения, зенитчицами в ПВО и т.п.
Марина Раскова, человек известный и авторитетный, имела возможность обратиться напрямую к руководству страны, чем воспользовалась. В итоге разрешение на формирование женских авиачастей, в том числе и истребительных, было получено.
В октябре 1941 года было решено сформировать женские авиационные части, в том числе и женский истребительный авиаполк.
В него отбирали самых подготовленных и после тщательной проверки техники пилотирования.
9 декабря 1941 года 586-ой авиаполк был сформирован. В его состав и вошли 25 девушек, прошедших строгий экзамен по материальной части и пилотированию истребителя Як-1.
Среди допущенных к полетам на истребителе были Раиса Беляева, Лидия Литвяк, Евгения Прохорова, Валерия Хомякова и другие.
О судьбе некоторых из них и будет статья.
23 февраля 1942 года полк выполнил первый боевой вылет по прикрытию моста через р.Волга, а затем его решили использовать в системе ПВО г.Саратов. 25 апреля 1942 года 586-й авиаполк приступил к патрулированию.
Люфтваффе стала совершать все больше налетов на Саратов, они стали регулярными - гитлеровцы бомбили разные объекты и наносили урон. Долгое время летчицам 586-го полка не удавалось сбить вражеский самолет. Наконец, 24 сентября 1942 года, в ночном воздушном бою заместитель командира эскадрильи лейтенант Валерия Хомякова одержала первую воздушную победу, сбив Ju-88.
К сожалению, 6 октября 1942 года, Валерия Дмитриевна Хомякова погибла в авиакатастрофе - во время ночного взлета произошла авария истребителя Як-1...
Но первый сбитый женщиной-летчиком гитлеровский самолет, был сбит несколько раньше. Это была воздушная победа сержанта Лидии (Лилии) Литвяк в небе над Сталинградом 13 сентября 1942 года. Она также сбила Ju-88.
А в паре со старшим лейтенантом Раисой Беляевой в воздушном бою сбила еще и Ме-109.
Лидия Литвяк стала самым результативным истребителем среди девушек.
Ее лучшей подругой была Катя Буданова.
На самолете Лидии по ее просьбе нарисовали белую лилию. Вот Лидия Литвяк и получила прозвище "Белая лилия Сталинграда", а "Лилия" стала ее позывным. Это настолько с ней срослось, что Лидию и стали вскоре звать Лилией.
Лидия Литвяк пропала без вести - не вернулась из боевого полета 1 августа 1943 года.
Ее останки были обнаружены только в 1969 году. Тогда Лидия была захоронена, как "неизвестный летчик" в братской могиле в селе Дмитровка Донецкой области.
В 1971 году, в ходе проводимых поисковых работ, удалось установить имя погибшего "неизвестного летчика". Это и была Лидия (Лилия) Литвяк.
5 мая 1990 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Лидии Владимировне Литвяк было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.
Упомянутая Раиса Беляева 19 июля 1943 года в воздушном бою над Воронежем получила тяжелое ранение и погибла, пытаясь сесть на "вынужденную" - потерявший управление самолет разбился.
Лидия Литвяк, Раиса Беляева и еще шесть летчиц - Екатерина Буданова, Мария Кузнецова, Клавдия Нечаева, Антонина Лебедева, Клавдия Блинова, Ольга Шахова воевали в небе над Сталинградом.
Военная судьба девушек оказалась трагической - они все были сбиты.
17 сентября 1942 года погибла Клавдия Нечаева, ей было 26 лет.
Она была ведомой у командира эскадрильи. Советские летчики провели успешный бой, сбив несколько вражеских самолетов. Но во время возвращения и при заходе на посадку, внезапно появились гитлеровцы, которые атаковали советские самолеты в невыгодной для них позиции. Клавдия, заметив, что гитлеровский самолет пошел в атаку на истребитель командира эскадрильи направила свой истребитель наперерез и приняла на себя огонь пулеметов "Мессера"...
17 июля 1943 года из боевого вылета не вернулась всеобщая любимица, парторг эскадрильи 27-летняя Антонина Лебедева. В завязавшемся неравном бою советских истребителей с гитлеровцами ее самолет был сбит.
Судьба Антонины Лебедевой долгое время оставалась неизвестной. Только в 1982 году, при проведении раскопок на местах боев, были обнаружены и извлечены останки летчика, парашют, пистолет, нож. Были обнаружены и неплохо сохранившиеся документы, в которых и прочитали имя - Антонина Васильевна Лебедева.
19 июля 1943 года погибла лучшая подруга Лидии Литвяк 26-летняя Екатерина Буданова.
Она вылетела на сопровождение группы штурмовиков Ил-2. Вблизи города Антрацит на Донбассе, советские самолеты были атакованы превосходящими силами гитлеровских истребителей.
В завязавшемся бою самолет Кати Будановой был сбит, а сама она получила при этом тяжелые ранения.
Но ей удалось все-таки посадить самолет в поле. Наблюдавшие воздушный бой и подбежавшие местные жители, сумели вытащить находившуюся без сознания летчицу, но Катя Буданова умерла у них на руках от полученных ран...
По данным исследователя М.Ю.Быкова, на счету Будановой 3 личные и 1 групповая победы.
Клавдия Блинова была сбита в воздушном бою над вражеской территорией 4 августа 1943 года. Приземлившись на парашюте, была ранена и попала в плен к гитлеровцам.
В составе группы военнопленных ее отправили в Германию. Пленных летчиков собрали в один вагон, охраняли их власовцы. По дороге Клавдии с группой других пленных - всего 5 человек - удалось бежать. Все были ранены, но шли. Более двух недель шли лесами, болотами, пробивались к своим, минуя населенные пункты, дороги, но все-таки смогли перейти линию фронта.
Клавдия попала в проверочный лагерь для бывших военнопленных, из которого была освобождена после личного вмешательства Василия Сталина.
Вернулась в свою часть, продолжала воевать. Гвардии лейтенант Клавдия Блинова закончила войну в Берлине.
После войны вышла замуж, жила в Киеве, работала старшей стюардессой в аэропорту. Скончалась в 1988 году.
Герой Советского Союза генерал-полковник авиации В.Н.Кубарев так вспоминал рассказ Клавдии по возвращении в свою часть -
…она была атакована шестеркой FV-190. Увернулась от первой атаки, затем от второй. Сама перешла в наступление, направив свой истребитель на ведомого одной из пар. Но ей не удалось завершить атаку. Сверху на неё навалились другие «фоккеры». Самолёт Блиновой загорелся, пришлось воспользоваться парашютом...
— И вот тут я по-настоящему испугалась, — рассказывала Клавдия. — Когда осмотрелась, то поняла, что нахожусь над вражеской территорией. Ветра нет, значит нет возможности и перетянуть за линию фронта. Приземлилась, освободилась от подвесной системы, выхватила пистолет из кобуры и побежала к небольшому леску, что виднелся в километре. А навстречу мне из этого самого леска — фашисты. Бегут и стреляют из автоматов. Одна пуля ударила в ногу… В общем, плен. Допросы, побои... Спустя неделю, нас погрузили в вагоны и повезли в направлении Смоленска. Группа летчиков по дороге договорилась о побеге. Они сделали отверстие в дверях вагона, открыли их, мы выпрыгнули на ходу из поезда и бежали.
Мы молча слушали её и невольно удивлялись и одновременно радовались стойкости, мужеству Клавдии ... Не каждому мужчине это удается, не каждый выдерживает истязания, а она, женщина, выдержала, поборола все трудности. Ей пришлось голодать, она прошла пешком сотни километров. И все-таки выдержала...
Война - очень суровое испытание. Конечно, женщинам, да еще и летчицам истребительной авиации на фронте было очень непросто. Помимо боев, нагрузок, смерти, что ходит рядом, пребывание на фронте было связано и с проблемами, скажем так, физиологического порядка. По вспоминаниям летчика-истребителя Д.П.Панова, воевавшего в истребительном авиаполку, было вот так -
"...Мало того, что на аэродромах, как известно - открытых пространствах, женщине не так-то легко было сходить по малой или большой нужде, что лётчики-мужчины решали относительно просто. Тем более, не было предусмотрено никаких удобств в самолётах. Для летчиц даже сшили комбинезоны специального покроя с отстегивающейся нижней частью.
А уж месячные циклы, во время которых женщину и близко не стоит подпускать к самолёту, наших отцов-командиров, вообще не интересовали…"
Но советские летчицы, оказавшись на фронте, несмотря ни на какие сложности, выполняли поставленные боевые задачи, нанося урон врагу.
Молодые, смелые, красивые девушки воевали, участвовали в воздушных боях наравне с мужчинами. Многие положили свои молодые жизни на алтарь Великой Победы, что делает их подвиг бессмертным!
Вечная им память и вечная Слава!
Спасибо, что дочитали, комментируйте, ставьте лайк, подписывайтесь.