Модельный ряд Lamborghini Gallardo для России
Модификация Lamborghini Gallardo LP 560-4 с кузовом типа «спайдер» впервые была показана на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2008 году, в рамках первого рестайлинга модели, и представляет собой «открытую» версию купе LP 560-4. Крыша в Gallardo Spyder убирается с помощью гидравлического насоса и электродвигателя, для этого требуется около 20 секунд. В октябре 2012 года на Парижском автосалоне продемонстрировали новый рестайлинговый Gallardo LP 560-4 Spyder. Изменения включают модифицированный передний бампер с улучшенной аэродинамикой, 19-дюймовые легкосплавные полированные диски Apollo, пересмотренную заднюю часть. В движение Gallardo LP 560-4 Spyder приводит тот же двигатель — 5,2-литровый среднерасположенный агрегат V10 мощностью 560 л.с.
Внутри Lamborghini Gallardo Spyder можно видеть улучшенный в рамках рестайлинга интерьер, в котором широко используется обивка из алькантары, включая приборную панель, а также карбон в отделке, например, на рулевом колесе, центральной консоли, дверных панелях и внутренних ручках. В автомобиле установлены алюминиевые педали. Сиденья имеют гоночную конструкцию с усиленной боковой поддержкой и могут иметь кожаную или комбинированную обивку с частичной обшивкой искусственной замшей. За доплату предлагаются сиденья комфортного типа, с подогревом и электроприводом, опции в виде навигации и камеры заднего обзора. В оснащение Gallardo с 2012 года входит новая информационно-развлекательная система с улучшенным набором функций.
Сердцем Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder является центрально расположенный 5,2-литровый десятицилиндровый двигатель, оснащенный непосредственным впрыском топлива FSI. Мощность соответствует названию модели — 560 л.с. при 8000 об/мин. Крутящий момент составляет 540 Нм при 6500 об/мин, а степень сжатия у агрегата довольно высокая – 12,5:1. Коробка передач — шестиступенчатая, механическая или роботизированная. Показатель удельной мощности у версии с открытым кузовом составляет всего 2,77 кг на лошадиную силу, что лишь немного хуже, чем у купе (2,52 кг), из-за дополнительного усиления конструкции. Тем не менее, спорткар разгоняется до «сотни» за 4 секунды, уступая купе 0,3 сек. А максимальная скорость всего на 1 км/ч меньше — 324 км/ч.
После рестайлинга шасси было модернизировано. Изменения в настройке призваны обеспечить лучшее сцепление с дорогой — для этого модифицированы алюминиевые поперечные рычаги, пружины и амортизаторы, резинометаллические шарниры. Для увеличения прижимной силы на задней оси при более высоких скоростях служит антикрыло, которое автоматически выдвигается при превышении скорости 120 км/ч. Усилитель руля — гидравлический, с собственным охлаждающим контуром. В стандартную комплектацию входят низкопрофильные шины Pirelli P-Zero размером 235/35 ZR19 спереди и 295/30 ZR19 сзади, которые разработаны специально для Gallardo. Тормозная система включает вентилируемые диски диаметром 365 мм спереди и 356 мм сзади, а за доплату доступны карбон-керамические тормоза с облегченными дисками (передние увеличены до 380 мм). Если говорить о размерах Gallardo Spyder, то они почти идентичны купе в длину и ширину — 4345 x 1900 мм. Высота — 1184 мм (у купе 1165 мм). Колесная база — 2560 мм. Радиус разворота — 5,75 метра. Дорожный просвет — всего 114 мм. Масса модели с открытым кузовом по сравнению с купе увеличена с 1410 до 1550 кг. О практичности говорить не приходится — объем багажника всего 110 литров.
Для повышения безопасности Gallardo оснастили полноприводной трансмиссией, которая постоянно приводит в движение все колеса. Крутящий момент распределяется между осями вискомуфтой в соотношении 30:70 в пользу задней оси. Задний дифференциал имеет 45-процентную блокировку, передний имеет электронную блокировку, что позволяет лучше оперировать соотношением тяги. В наличии есть необходимый комплект подушек, противобуксовочная система и ESP. Последние можно отключить, однако электроника все равно оставляет за собой приоритет, и при необходимости обеспечит нужное вмешательство, помогая улучшить работу полноприводной трансмиссии.
Gallardo LP 560-4 Spyder является дорожной моделью: даже при том, что подвеска обладает повышенной жесткостью, сохраняется достаточный уровень комфорта. Автомобиль создан для тех, кто хотел бы получить от спорткара возможность насладиться ездой с открытым верхом. При этом он позволяет получить максимально реалистичные ощущения. Например, здесь нет адаптивной подвески, усилитель руля вносит лишь ограниченный эффект. Плюсами также являются «цепкий» характер движения за счет полного привода, мощный двигатель и его превосходный звук. Минусы — высокая цена, затрудненный вход и выход (низкая посадка), отсутствие продвинутых систем помощи водителю.