Вы на канале, где я рассказываю, как пытаюсь посетить все метро мира.
В первую очередь передаю привет моим 76-ти подписчикам.
Сегодня в выпуске - Метрополитен Баку.
26-е посещенное метро из 197 в мире.
4-е на территории бывшего СССР.
Небольшая сводка:
Страна: Азербайджан.
Город: Баку (Население: 2,3 млн.).
Дата открытия: 1967 год.
Количество линий: 3.
Количество станций: 27.
Общая протяженность: 40,7 км.
Стоимость билета: 40 гяпиков (примерно 21 рубль по курсу июня 2023 года) + 2 маната за карточку.
Особенности:
Единственное в Азербайджане.
Схема:
На данной схеме сразу же можно увидеть перспективы развития, прям как на схеме Петербургского метро до 2018 года, когда на схеме была нарисована 6-ая (коричневая) линия. Правда после очередных переносов сроков открытия станций в Питере больше таких ошибок не совершают. Зато зачем-то нарисовали ж/д линию.
Но хватит о Петербурге, поговорим о Баку.
Сразу стоит уточнить, что официальная схема Бакинского метро отличается от реальной (по крайней мере по состоянию на июнь 2023 года).
Яндекс.метро предлагает вот такую версию. Здесь не три линии, а четыре. Это даже можно увидеть на логотипе метро, где буква М состоит из 4 линий.
На данный момент красная и зеленая линии на половину состоят из одних станций, поэтому на маршрутах по очереди ходят разные поезда, идущие, например, до станции Дарнагюль и до станции Ичеришехер. И плюс еще имеется "отросток" в виде станции Бакмил, туда едет еще один поезд.
Учитывая это все, нужно внимательно смотреть на информационное табло и садится в нужный поезд, чтобы доехать куда надо.
Со схемой вроде разобрались.
Обычно я начинаю со входов, но в этот раз сделаю исключение и покажу немного навигации в городе, которая помогает найти метро.
Вот такой красивый указатель в Древнем городе.
Когда начинаешь плутать в узких улочках, появляется спасительная надпись:
Благополучно добираемся до входа на станцию Ичеришехер:
Кайф.
Только от одного входа уже веет богатством.
Кстати, Бакинское метро открылось на год позже Тбилисского — в 1967 году и стало 5-м в СССР (После Московского, Ленинградского, Киевского, и Тбилисского). Вроде бы одногодки и станций почти одинаковое количество, но для сравнения рекомендую прочесть статью про метро Тбилиси.
Итак, покупаем карточку BakiKart в автомате за 2 маната (примерно 105 рублей по курсу июня 2023 года) и закидываем туда деньги. Один проезд обойдется в 40 гяпиков (около 21 рубля).
Автомат только на двух языках: азербайджанском и английском. В принципе интуитивно все понятно.
Спускаемся!
Если эскалаторы в Ереванском и Тбилисском метро несутся как угорелые, то в Баку ты спускаешься со скоростью эскалатора в торговом центре. А это ооооочень медленно. Забегая вперед, в этом метро медленные не только эскалаторы.
Станция Ичеришехер:
В метро три вида информационных табло: интервал между поездами, местное время и табло с названиями маршрутов.
На этом фото видно, что третье табло горит красными буквами названия станции, а это значит, что мы можем доехать до Бакмил или до Ази Асланов (зависит от того, что написано на табло). Если бы горела зеленым, то можно доехать до станций на зеленой линии. Вроде все логично.
Естественно, в метро присутствуют всем знакомые поезда производства Мытищинского завода. Цвет — мое почтение.
Ну и внутри выглядит роскошно:
Сразу же добавлю про медленность. Поезда подъезжают оооочень медленно. Потом медленно открывают двери. Это вам не Тбилиси, где двери открываются еще на ходу поезда.
Правда в вагонах душновато, зато на каждой остановке играет джингл в национальных мотивах перед открытием дверей. Такого я больше нигде не слышал.
А еще после Еревана и Тбилиси прям чувствуется, что деньги в Баку есть. И много. С лихвой хватает на содержание метро.
И не только содержание. Например, на нескольких станциях есть ограничительные линии, которые светятся!
Это уж совсем что-то на богатом.
Едем дальше. Станция Джафар Джаббарлы.
Станция Шах Исмаил Хатаи.
Обе станции расположены на салатовой микролинии. Судя по официальной схеме, когда-нибудь они станут частью зеленой линии.
А пока там редко ходят поезда. Но для удобства есть график:
Едем дальше.
Станция 28 мая:
Кстати, вот вход на нее:
Еще один показатель, что метро не бедное — есть поезда "Ока" и "Москва". И в них не душно.
Прокатимся:
Кстати, в какие-то моменты в метро может стать очень людно. У меня это было в районе 12 часов.
Едем дальше. Станция Гянджлик:
Реклама, конечно, портит весь вид.
Станция Нариман Нариманов:
Ахаха, реклама, что ты делаешь? Прекрати.
Станция Улдуз:
Фух. Спасибо.
Станция Кероглу:
Да блин...
Видимо реклама на станциях ценится выше, потому что в вагонах ее почти нет.
Ну и жемчужина Бакинского метро (среди станций, на которых я был). Станция Низами:
Кайф.
И еще про медленность: поезда идут оооочень медленно (по ощущениям). Перегоны иногда длятся вечность. Это помешало мне проехать побольше станций.
Перспективы развития:
Глянем еще раз на схему:
Планы грандиозные. И учитывая, что в Баку деньги имеются, то весьма вероятно этот план довольно быстро реализуется. В интернетах пишут, что 3 станции уже строится и 6 на стадии проектирования.
Во всяком случае желаю метро развития!
Бонус-трек. Бакинский фуникулер:
