Этим летом я посетил Санкт-Петербург и сегодня хочу рассказать вам про старые составы ЕМ, которые там работают по сей день.
Изначально серия планировалась исключительно для метро Ленинграда, однако в будущем её поставили в метрополитены Москвы, Баку, Киева и Тбилиси.
Е - это стандартное обозначение серии, а М - значит модернизированный. Не так давно эти составы в Питере прошли капитальный ремонт и сегодня в не малом количестве продолжают свою работу. С 2006 года была возобновлена модернизация старых вагонов ЕМ.
При этом серийное производство данного типа закончилось в далёком 1980 году. А это значит, что даже самым молодым составам сейчас более 40 лет.
Характерным отличием от московских ёжиков являются дополнительные кабины машиниста, которые находятся в составе. Кабина в промежуточном вагоне отделена от пассажиров дверью с окном. В этих кабинах есть всё необходимое для управление составом а значит почти каждый вагон поезда может независимо управляться.
Зачем нужны дополнительные кабины машиниста?
Это решение было принято ещё в 1930х годах и предполагалось, что таким образом будет легче формировать составы для разных линий по длине.
Позже от этой идеи отказались, так как кабины очень редко использовались по назначению. И вместо них пассажиры получили дополнительное пространство в вагоне.
Сегодня составы ЕМ в Санкт-Петербурге имеют старую синюю раскраску с белой полосой по середине, по две больших и три маленьких фары на главных вагонах.
Экстерьер многих вагонов мало чем отличается от классических номерных, разве что характерные сиденья и лампы выдают серию Е. При въезде на станцию в составе всё также моргает свет. Этой особенности уже лишился московский метрополитен, но в Санкт-Петербурге всё ещё осталась частичка лампового метро конца 20 века.
В будущем вагоны ЕМ прекратят своё существование, их заменят Балтийцы и другие поезда. Однако с учетом того, что в метро Санкт-Петербурга новые составы поступают не так часто как в Московский метрополитен, у вас ещё есть не мало времени прокатиться на легендарном составе Е в регулярной эксплуатации, пусть даже его модифицированной версии.
Лично я, когда первый раз был в Санкт-Петербурге, сравнил их ЕМ и столичные ЕМ с Ежиками, которые работали на Таганско-Краснопресненской линии и понял, что в Москве не были заинтересованы в жизни этих вагонов. Ведь по состоянию они выглядели как разбитое корыто, на фоне вылизанных питерских ЕМ.
Своё мнение по теме пишите в комментариях и читайте другие статьи про Санкт-Петербург и его общественный транспорт, которые совсем недавно выходили у меня на канале.