Длительное время отечественный автогигант был огражден от этой проблемы, которая характерна для любого более-менее крупного мирового автопроизводителя. И причина этого была тривиальна – автомобили были дефицитом.
Сегодня перед российским АвтоВАЗом замаячила данная проблема. При прежних владельцах проблему каннибализма решали просто. Например, французский топ-менеджмент Renault Group не одобрил рестайлинг популярной модели Lada Priora, поскольку эта обновленная модель могла «перейти дорогу» другим автомобилям из модельного ряда марки Lada. И из Парижа «прилетает» запрет на инвестиции в проект.
Напомним, что каннибализм - это внутривидовая борьба, своеобразное «поедание» одного объекта другим. И, как не покажется странным, в автомобилестроении существует это явление. Выводят новую модель, она становится такой сверхпопулярной, а спрос на существующий автомобиль-одноклассник резко падает. Поэтому топ-менеджмент автомобильной компании принимает решение убрать из модельного ряда «неудачника» и прекратить его выпуск, давая дорогу более удачливому.
В текущем модельном ряду АвтоВАЗа автомобили Lada Granta и Lada Vesta все же находятся в разных классах: первая в классе В, а вторая - В+. Поэтому проблемы каннибализма как таковой нет.
Но вскоре состоится презентация и начнется серийный выпуск нового вазовского автомобиля Lada Iskra, который будет претендовать на звание бестселлера. И хотя эксперты и специалисты отечественного автопроизводителя позиционируют этот перспективный автомобиль между Lada Granta и Lada Vesta, все не так просто, как кажется на первый взгляд.
С появлением в модельной гамме автомобиля Iskra (аналогом которого является третье поколение Renault (Dacia) Logan), у российского автопроизводителя будут две близкие по размерам и конструкции машины, только на разных платформах. При этом новая машина будет чуть-чуть компактнее, чем Lada Vesta NG. При этом Lada Iskra построена на платформе альянса Renault-Nissan CMF-B.
Если посмотреть на габариты актуального поколения Renault (Dacia) Logan-III (4396 х 1727 х 1501 мм), то этот автомобиль всего на пять сантиметров короче, чем Lada Vesta NG, при этом он на 4 см Уже, но на те же 5 см выше. То есть по габаритам машины относятся к одному размерному классу. Это класс В+, или класс народных иномарок.
Вдобавок, у семейства Lada Iskra будет та же линейка моторов и коробок передач, как у Vesta, так что в этом случае никаких различий по силовой архитектуре.
Как же собирается АвтоВАЗ отстраивать одну модель от другой? Ведь может случиться так, что потребитель, увидев более современную и свежую модель, с одинаковыми характеристиками, перенесет центр тяжести своего интереса на новинку и запустит процесс каннибализации.
Судя по шпионским снимкам, экономить планируется на отделке салона и комплектации новой машины. Ее интерьер выглядит действительно беднее, чем у Lada Vesta, в частности используется аналоговая, а не цифровая панель приборов.
Далее, в семействе Lada Iskra будет универсал и кросс-универсал, как и у семейства Lada Vesta. Но судя по компьютерным изображениям, "искровский" универсал будет "полууниверсалом", то есть его длина и соответственно объем багажника будут меньше, чем у Vesta SW.
Lada Iskra будут продавать по цене ниже, чем Vesta, но выше, чем у текущих версий Granta. Однако нельзя исключать, что с появлением семейства Lada Iskra АвтоВАЗ поднимет цены на Vesta или как минимум снимет с производства базовые версии, а их место и займет Iskra, которая в таком случае будет стоить дороже 1 млн руб. То есть каннибализм все же проявится.
Избежать каннибализма можно было бы, если прямо сегодня начать проектировать следующее поколение Lada Vesta, немного увеличить его размеры и тем самым спозиционировать эти машины как младшую и более старшую модели.
Понятно, что сегодня начать разработку нового поколения автомобиля на платформе Lada B/C у предприятия нет ни сил, ни ресурсов. НТЦ АвтоВАЗа занят многими другими проектами.
АвтоВАЗ уже анонсировал разработку кроссовера на базе Lada Vesta. Эта машина может в том или ином виде заменить изначальную модель и стать продуктом, который как раз займет ступень выше анонсированной Lada Iskra. В этом случае последняя фактически займет место нынешней Lada Vesta. Но это сомнительно, поскольку у нас на глазах аналогично поступил корейский Hyundai, разработав и начав продажи кроссовера Hyundai Creta. При этом что мы наблюдали в течение 2016-2021 гг? Фактически были подкошены продажи седанов Hyundai Solaris, поскольку часть лояльных корейской марки клиентов стали покупателями кроссовера Creta, ставшего самым популярным автомобилем класса SUV на российском рынке.
Недавно от автора одного известного автомобильного телеграмм-канала стало известно, что помимо кроссовера АвтоВАЗ начал разработку минивэна на базе Lada Vesta. Об этом сообщил телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на свои источники в компании.
По информации этого ресурса, проект вэна назван RGH. Автомобиль будет иметь двухобъемный кузов с выраженным капотом, но высота кузова будет больше, чем у стандартной Lada Vesta.
И у вэна, и у кроссовера на платформе Lada B/C (Vesta) будет только основание кузова (с усилением), а верхняя часть кузовов полностью новая. Понятно, что это делается для удешевления и процесса создания и производства автомобилей.
Вэн на базе Весты в перспективе может заменить семейство Ларгусов, отправив в историю автомобили на платформе альянса В0. Но это произойдет не так скоро. По всей видимости, автовазовцы вдохновились универсалом Dacia Jogger.
Вот так новое семейство на платформе Lada B/C (Vesta) отстроит от Lada Iskra и не позволит запустить процесс каннибализма.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz
Уважаемые читатели! Что вы думаете о проблеме каннибализма между семействами Vesta и Iskra? Пишите в комментариях