Большинство отечественных авто, приезжают в сервис в настолько плачевном виде, что приведение в порядок мотора и системы управления, дадут эффект больший, чем программное увеличение мощности. Кроме того, некоторые системы управления, позволяют регулировать угол зажигания и топливо в диагностической сессии, с сохранением заданных значений. Исправная, по мнению владельца, машина, на самом деле таковой зачастую не является. Задача диагноста - чип-тюнера, найти эти слабые места до процедуры увеличения мощности и как минимум указать на них клиенту. Как максимум устранить. Чтобы не иметь бледный вид перед клиентом, после прошивки. Исходя из этого «постулата», попытки случайных людей заработать лёгких денег на чипе, зачастую оборачиваются потерями денег и скандалами. Спецы, однажды решившие, что хватит с них диагностики и ремонта, и решившие оставить только чип, однажды останутся без клиентов. Это не относится к крупным компаниям по тюнингу, с большими вложениями в маркетинг, антураж, с возм