В четверг, 13 июля, седьмой день крупнейшего ралли-рейда Евразии. «Шёлковый путь» переходит в решающую фазу. Накануне завершился шестой этап, соединивший Самару и Саратов. «Этот этап состоял из двух спецучастков – и вновь они сильно отличались по характеру. Первый скоростной отрезок – длиной в 136 километров – получился сложным с пилотажной точки зрения и поставил перед штурманами ряд непростых задач. В то же время второй спецучасток, протяжённостью 126 километров, представлял собой россыпь скоростных трасс, требовательных к технике спортсменов. До финиша остаётся лишь три этапа, и теперь каждая ошибка может стать решающей, в том числе и повлиять на то, кто первым пересечёт финишную черту уже в эту субботу в Тульской области», – отметила представитель пресс-службы ралли Ольга Еремеева. Напомним, в этом году в ралли принимают участие 98 экипажей из 23 стран мира, им предстоит преодолеть более 5 тысяч километров пути, проехав по территориям 13 регионов России. «На шестом этапе едва не см
В четверг, 13 июля, седьмой день крупнейшего ралли-рейда Евразии. «Шёлковый путь» переходит в решающую фазу. Накануне завершился шестой этап, соединивший Самару и Саратов.
«Этот этап состоял из двух спецучастков – и вновь они сильно отличались по характеру. Первый скоростной отрезок – длиной в 136 километров – получился сложным с пилотажной точки зрения и поставил перед штурманами ряд непростых задач. В то же время второй спецучасток, протяжённостью 126 километров, представлял собой россыпь скоростных трасс, требовательных к технике спортсменов. До финиша остаётся лишь три этапа, и теперь каждая ошибка может стать решающей, в том числе и повлиять на то, кто первым пересечёт финишную черту уже в эту субботу в Тульской области», – отметила представитель пресс-службы ралли Ольга Еремеева.
Напомним, в этом году в ралли принимают участие 98 экипажей из 23 стран мира, им предстоит преодолеть более 5 тысяч километров пути, проехав по территориям 13 регионов России.
«На шестом этапе едва не сменился лидер зачёта внедорожников – в конце первого спецучастка засбоила коробка передач у Владимира Васильева, который до этого возглавлял протоколы каждого из дня. На BMW X5 работали лишь первая и вторая передачи, и до финиша экипажу пришлось ехать на скорости 60 км/ч. На лиазоне перед стартом второго спецучастка трансмиссию удалось заменить, однако Андрею Рудскому Васильев уступил порядка 18 минут. На втором спецучастке Владимир смог отыграть часть потерянного времени – около восьми минут. Тем не менее по итогам этапа преимущество Васильева над Рудским сократилось на десять минут и теперь составляет 59 минут», – уточнили в пресс-службе ралли.
Фото: media.silkwayrally