Бронетранспортер БТР-70, индекс ГБТУ - неизвестен, боевая колёсная плавающая бронемашина для транспортировки личного состава мотострелковых подразделений и их огневой поддержки, в том числе и в условиях применения оружия массового поражения.
Массогабаритные характеристики
Длина (мм) - 7535
Ширина (мм) - 2800
Высота (мм) - 2320
Боевая масса (т) - 11,5
Основные характеристики
Экипаж (чел) - 2
Десант (чел) - 8
Броня: стальная катаная
- лоб корпуса (мм/°) - 8-10
- борт корпуса (мм/°) - 6
- корма корпуса (мм/°) - 6
- крыша корпуса (мм) - 6
- лоб башни (мм/°) - 6
- борт башни (мм/°) - 6
- корма башни (мм/°) - 6
- крыша башни (мм/°) - 6
Активная защита - нет
Динамическая защита - нет
Средства связи - радиостанция Р-123МТ, переговорное устройство Р-124
Вооружение
14,5-мм КПВТ:
- максимальная дальность стрельбы (м) - 2000
7,62 мм ПКТ:
- максимальная дальность стрельбы (м) - 1500
Угол наводки пушки:
- угол вертикальной наводки (°) - от −5 до +30
- угол горизонтальной наводки (°) - 360
Прицелы - ПП-61АМ
Эксплуатационные характеристики
Двигатель 2×ЗМЗ-4905
Мощность двигателя (лс) - 2×120
Тип - бензиновый
Скорость по шоссе (км/ч) - 80
Скорость по пересеченной местности (км/ч) - 25-30 (10 на плаву)
Запас хода по топливу (км/ч) - 600
Дорожный просвет (мм) - 475
Тип подвески - индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами
Преодолеваемые препятствия:
- подъём (°) - 30
- стена (м) - 0,5
- ров (м) - 2
- брод (м) - плавает
История
В начале 60х годов прошлого века в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода (ныне холдинг "Горьковский Автомобильный Завод" (ГАЗ), г. Нижний Новгород) в инициативном порядке под руководством главного конструктора предприятия И.С. Мухина, проводилась разработка проекта колесной боевой машины пехоты на основе узлов, механизмов и общей компоновки бронетранспортера БТР-60ПБ (ГАЗ-49) с комплексом вооружения, разработанным в КБ завода "Приборостроение" (ныне АО Конструкторское бюро приборостроения ("КБП") имени академика А.Г. Шипунова, г. Тула) для боевой машины пехоты. Машина получила заводское обозначение ГАЗ-50, была изготовлена в единственном экземпляре, который принял участие в конкурсных испытаниях опытных экземпляров боевых машин пехоты в 1961 году.
Проект БМП горьковского автозавода изначально не рассматривался, как претендент на развернутое серийное производство, так как не соответствовал тактико-техническим требованиям ГБТУ ВС СССР. В конце 60х годов в КБ ГАЗ начались работы по глубокой модернизации бронетранспортера БТР-60ПБ. В своей работе конструкторы широко использовали наработки полученные при проектировании БМП ГАЗ-50, в частности общую концепцию конструкции корпуса, водометный движитель, систему автоматического пожаротушения и т.п. Основными отличиями конструкции новой машины от своего предшественника заключались в установке двух двигателей ЗМЗ - 66 разработанного на Заволжском моторном заводе (ныне ПАО "Заволжский моторный завод (ЗМЗ)", г. Заволжск Нижегородской области), взамен ЗМЗ - 53, того же завода; наличии системы противоаварийной защиты (ПАЗ) и автоматическая системы противопожарного оборудования (ППО); изменении порядка расположения посадочных мест мотострелков в десантном отделении, теперь они располагались лицом к бортам, что позволяло ведение огня из личного оружия через бойницы не покидая своих мест; уменьшении высоты корпуса на 185 см, в нем по обоим бортам в нижней части корпуса устроены люки для высадки и посадки десанта.
После государственных и войсковых испытаний, новый бронетранспортер под названием БТР-70 был принят на вооружение приказом Министра Обороны СССР от 22 августа 1972 г. № 0141 с условием устранения выявленных недостатков. Устранение конструктивных недостатков и разработка технологической документации затянулись на долгие четыре года.
Серийное производство новой машины началось на ГАЗе лишь в 1976 г. В 1981 г. было перенесено на Арзамасский завод автомобильных запасных частей (ныне ПАО "Арзамасский машиностроительный завод" (АМЗ), г. Арзамас Нижегородской области), где продолжалось до конца 1985 года. В ходе серийного производства в конструкцию машины были внесены ряд изменений: на крыше башни стали устанавливать прибор наблюдения ТНПТ-1, примерно в то же время с левой стороны башни появляется прибор наблюдения ТНП-205, учитывая опыт боевого применения бронетранспортера в горной местности, на машину стали устанавливать башенную пулеметную установку БПУ-1 с прицелом 1ПЗ-2, позволяющие ведение огня из пулеметов под углом возвышения в 60˚; на крыше корпуса дополнительно установили четыре бойницы (по две с каждого борта), обеспечивающие ведение огня из личного оружия в вертикальной плоскости. Машины последней серии получили новые ограждения световых приборов, алюминиевые колпаки на колеса и металлические буферы, расположенные на задней стенке корпуса.
В конце 80х годов незначительное количество бронетранспортеров на ремонтных заводах было переоборудовано в командно - штабные машины под названием БТР-70КШ (в некоторых источниках БТР-70КШМ). Другие, часто упоминаемые модификации машины в советское время представляются фантазийными.
Бронетранспортер применялся в ходе афганской войны 1979 - 1989 гг., в конфликтах на территории СССР в период его распада, в Чеченских кампаниях, в ходе операции по принуждению Грузии к миру в августе 2008 г., в конфликте на территории Донецкой и Луганской областей обеими противоборствующими сторонами. На экспорт машина поставлялась только в Германскую Демократическую Республику (ГДР) в количестве около 1800 шт. Еще 180 бронетранспортеров были произведены в Румынии по лицензии под названием ТАМ-77 на заводе "Механика".
Модификации
Российские:
1. БТР-70КШМ - командно-штабная машина.
2. БТР-70МС - машина радиосвязи. Отсутствует башня, установлены дополнительные радиостанции.
3. БТР-70М - модернизированный вариант БТР-70. Установлен дизельный двигатель КамАЗ-7403 мощностью 260 л. с., вместо двух бензиновых двигателей, а также агрегаты трансмиссии от БТР-80.
Зарубежные:
1. БТР-70М - украинская модификация. Модернизация проводилась Харьковским конструкторским бюро машиностроения им. А. А. Морозова в рамках государственного оборонного заказа для оснащения миротворческих подразделений вооружённых сил Украины. Вместо двух бензиновых двигателей установлен многотопливный дизельный двигатель УТД-20 от БМП-1. Вооружение — 14,5-мм крупнокалиберный пулемёт КПВТ и 7,62-мм спаренный пулемёт ПКТ. Боковые люки — по типу БТР-80.
2. БТР-70 «Гром» - украинская модернизация, производимая Харьковским конструкторским бюро машиностроения имени А. А. Морозова. Установлены дизельный двигатель УТД-20 и боевой модуль «Гром».
3. БТР-70 КБА-2 - украинская модернизация, производимая Харьковским конструкторским бюро машиностроения имени А. А. Морозова. Установлены дизельный двигатель УТД-20 и 30-мм пушка КБА-2 вместо пулемета КПВТ. Боковые люки — по типу БТР-80.
4. БТР-70Т - украинская модернизация. Установлены новые боковые люки десанта, как у БТР-80, радиостанция Р-173, два новых дизельных двигателя Д245.30Е2 суммарной мощностью 312 л. с., передние и задние габаритные фонари БТР-80, новые колёса с бескамерными шинами.
5. БТР-70ДИ (БТР-7) - украинская модернизация, производимая Николаевским бронетанковым ремонтным заводом. На машине установлены: комплекс активной защиты «Заслон», телевизионный, комбинированный дневной и ночной прицел с лазерным дальномером и система панорамного обзора «Панорама», автоматическая система пожаротушения, кондиционер, два дизельных двигателя FPT «Iveco» Тектор (ЕВРО-3), механическая шестиступенчатая коробка передач. Усилена противоминная защита, 3А и 3В по классификации НАТО. Модернизировано боевое отделение, установлены 30-мм автоматический гранатомёт АГС-17, ПТРК «Барьер» (4 ПТУР). Может устанавливаться 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-2 и оснащаться беспилотным летательным аппаратом, способным проводить разведку в радиусе около 20 км.
6. БТР-70М-А1 - белорусская модификация. Установлены два дизельных двигателя мощностью 136 л. с., с электронным управлением. Предусмотрена установка боевого модуля БМ-30 вместо стандартной башни и кондиционера мощностью 10 кВт.
7. БТР-70МБ1 - белорусская модификация разработки ОАО «140-й ремонтный завод».
8. Кобра-К - модификация, разработанная в 2001—2002 годах белорусским 140-м ремонтным заводом, установлен боевой модуль "Cobra" с 30-мм автоматической пушкой 2А42.
9. БТР-70М - азербайджанская модификация, совместная разработка Бакинского приборостроительного завода, Николаевского ремонтно-механического завода и Южно-Африканской компании EWT. Установлен боевой модуль «Шимшек», оснащённый 23-мм автоматической пушкой ЗУ-23 или 30-мм 2А42. Усилено противоминное и противоосколочное бронирование.
10. БТР-70МД - казахстанская модификация.
11. БТР-70СИ - казахская модификация представленная на Kadex-2018.
12. ТАВ-77 - румынская модификация.