У Honda в России заработал полуофициальный дистрибьютор. Компания открещивается от возвращения на российский рынок, но дилеры уже предлагают машины японской марки китайской сборки. Это стало примером для других компаний
Мировые автоконцерны все чаще скрывают свою причастность к продажам автомобилей, поставляемых по параллельному импорту в Россию. Это делается из-за опасения санкций. При этом на деле машины известных брендов купить становится все проще, в том числе с гарантией и поддержкой, похожей на ту, что ранее оказывалась по линии официального представительства.
В мае 2023 года наш корреспондент купил мотоцикл индийской марки в салоне «Аояма Моторс», который также торгует мотоциклетной и автомобильной техникой Honda. Оставив при посещении шоурума свой телефон, в июне корреспондент получил смс от дилерского холдинга, где сообщалось о возобновлении официальных поставок автомобилей Honda в Россию, причем с гарантией.
Позвонив в салон, корреспондент убедился, что речь идет об автомобилях без пробега, но китайской сборки. Гарантия на них действительно распространяется, но не как на новые машины, а по существовавшей и прежде программе Honda Approved, которая действовала на подержанные машины, перепродаваемые официальными дилерами. При этом в московском салоне нашего корреспондента убеждали, что речь идет именно об официальных поставках новых машин.
Также в конце июня питерский дилерский холдинг «Звезда Невы» объявил о возобновлении официальных продаж автомобилей Honda. Новость вызвала большой резонанс: в российском представительстве ООО «Хонда Мотор РУС» поспешили выступить с опровержением, заявив агентству ТАСС, что машины марки из Китая по параллельному импорту завозит независимая компания ООО «Мотор-Плейс», которая никакого отношения к корпорации Honda не имеет.
При этом важно отметить, что «Мотор Плейс» не просто зарегистрирована по тому же физическому адресу в Москве, что и «Хонда Мотор Рус». На официальном сайте марки Honda в России в разделе правовой информации «Мотор Плейс» называется субдистрибьютором, а ввезенные по параллельному импорту автомобили рекламируются на главной странице как машины, продаваемые подержанными, но с фирменной гарантией.
Полный список таких машин можно найти на официальном российском сайте Honda в разделе подержанных машин в наличии у официальных дилеров. На момент написания заметки таковых значилось 104 штуки (и еще три действительно «бэушные» машины с пробегом).
Какие автомобили продает в России Honda
В настоящий момент модельный ряд Honda в России насчитывает семь моделей, все они представлены на официальном сайте автопроизводителя как подержанные, но без пробега и с гарантией 3 года или 100 тыс. км. пробега. Машины распределены между пятью дилерскими холдингами из которых у четверых автосалоны расположены в Москве и области, а пятый находится в Санкт-Петербурге.
Речь при этом идет о машинах, которые никогда ранее официально в России представлены не были. Это либо модели, которые на наш рынок не поставлялись, либо новые поколения известных машин, таких как Honda Civic.
Цены нельзя назвать демократичными. Самым дешевым является кроссовер Honda Vezel. По габаритам и характеристикам это аналог Hyundai Creta, а из нынешних моделей на рынке — «Москвич 3». При этом за Honda просят минимум 3,44 млн руб. против чуть более 2 млн за «Москвич».
За более крупный CR-V 2023 года выпуска просят минимум 4,89 млн руб. при том, что китайские аналоги у официальных дилеров в России сейчас выставлены по цене почти вдвое дешевле.
Ну, а самым дорогим оказался минивэн Odyssey — он обойдется минимум в 6,6 млн руб.
Помимо упомянутых машин, у дилеров представлены еще четыре модели, включая известные Civic и Accord и относительно экзотические для России ZR-V и UR-V.
Honda не признается ;)
По мнению экспертов, поставки автомобилей по схеме с единым субдистрибьютором не могут считаться доказательством полноценного возвращения бренда на российский рынок. Скорее речь идет о попытках сотрудников российского представительства найти себя в новых рыночных реалиях.
По словам учредителя компании «Автомаркетолог» Олега Мосеева, боссы Honda в Японии могут и не знать о местной инициативе сотрудников в России.
«Я уверен, что сама Honda не имеет к этому отношения. Для них рынок США очень важен, и рисковать из-за пару сотен проданных в год в России автомобилей они не будут», — считает эксперт.
С ним согласен и независимый аналитик в области автомобильного бизнеса Владимир Беспалов. По его мнению, логично, что параллельными поставками занимаются те же люди, кто раньше делал это официально. При этом эксперт отметил, что с развитием рынка параллельного импорта будет наблюдаться консолидация игроков, которую мы видим и в данном случае.
«То, что теперь не каждый автосалон везет машины самостоятельно, а наблюдается некоторое укрупнение логистического бизнеса выглядит логично. И то, что это делают некие новые юрлица тоже объяснимо. Можно бесконечно играть в кошки-мышки, но когда число посредников велико, то ловить каждое ООО за нарушение санкций бесполезно», — считает эксперт.
При этом Беспалов прогнозирует, что параллельный импорт в России, в том числе и через централизованного дистрибьютора — явление временное. По мнению эксперта, в ближнесрочной перспективе дефицит на рынке будет компенсирован за счет развития локального производства, а в обход санкций продолжат поставлять только нишевые люксовые машины.
Представляем вам доступный на данный момент в России модельный ряд Honda:
