Случилась тут оказия полетать на Сухом Суперджет-100. Ну, который надежда отечественной авиации и всё такое. SSJ-100 - это экспортное обозначение, модификация самолета для региональных перевозок называется RRJ-95, однако, принципиально она мало чем отличается от базовой модели.
И вы знаете - с точки зрения пассажира этот самолёт не только ничем не хуже Боингов, Аэробусов и прочих аэрогазелей, которые так любят наши авиаперевозчики, но и даже лучше, ведь это единственный самолёт, в котором мои колени не упираются в спинку впереди стоящего кресла. За одно только это я ставлю ему 10 Лаврентий Палычей из 10.
В ряду всего пять кресел - слева от прохода два, справа - три, при этом слева в нумерации пропущена буква В. Бизнес-класса как такового нет, только первый ряд отделяется от салона шторкой. Но кресла в нем стоят точно такие же, как и во всем остальном самолете.
Сидеть вдвоем - это гут, поэтому всю левую сторону можно считать бизнес-классом. Еще один неочевидный плюс - поскольку все пассажиры влезают в один автобус, то посадка/высадка происходит быстрее.
Кресла удобные, USB-зарядок нет. Зато столик не привязан к спинке - если пассажир перед вами начнет яростно откидываться, то кофий с лимоном не оросит Ваши колени.
Многие писали про шум двигателей - дескать, очень мешает. При взлете, пожалуй, соглашусь, а вот в полете на крейсерской скорости особой разницы с другими самолетами не заметил. По крайней мере, в полете я спал, в отличие от АН-24 - вот там был шум так шум.
Гальюны, багажные полки и прочее - практически точно такое же, как и у конкурентов. Система вентиляции и кондиционирования салона работает как надо, приятное освещение, из иллюминаторов не дует - чего еще желать за 4 тысячи рублей?
Так что Сухой Суперджет с точки зрения пассажира - это вполне себе удобный и современный самолет.
Сейчас набегут любители отечественных решений и начнут рассказывать, что практически вся авионика и двигатели у него - иностранные. И это будет правдой. Но если вы хотели летать на полностью лубочных самолетах, тогда не надо было ломать советскую авиационную промышленность. Откуда взять российские компоненты, если 2/3 заводов и КБ сданы на металл и застроены ЖК типа "Синяя долина"? Покумекайте на досуге, потом напишете.
Пока одни будут заламывать руки и стенать на продавленных диванах, другие тем временем будут летать на Суперджетах, возможно, даже с двигателем ПД-35.
По поводу безопасности - есть анекдот такой. После полета на новом самолете у летчика спросили: "Как вам самолет?". Тот ответил: "Как обычно. Конструктор Сухой, самолет - сырой, летчик - мокрый".
Так вот, после полета весь салон был сухой - народ даже не понял толком, что летел не на Боинге.
Возможно у тех, кто эксплуатирует данный самолет, о нем совершенно другое мнение (как у меня про УАЗ Патриот, например), но мне, как пассажиру, он понравился. Работайте дальше, делайте новые самолеты.
Поддержать блог можно здесь: https://boosty.to/grosstractor
Или здесь: https://yoomoney.ru/to/410011274680307
А еще можно просто подписаться и поставить лайк)
Телеграм (общение и Live): https://t.me/grosstractor
Ютуб: https://www.youtube.com/user/GrosstractorTV
Rutube (ОНО работает!): https://rutube.ru/channel/23968383/
