Будет сложно. Есть такое расширенное мнение, что:
"Разрушение Башен-Близнецов не имеет абсолютно ничего общего с «самолётами», равно как и с пожаром, якобы вызванным «самолётами».
Первым привлекло их внимание то, что очерёдность разрушения Зданий-Близнецов не совпадала с очерёдностью их поражения самолётами. Южная Башня, в которую попал второй самолёт, рухнула первой. В то время как Северная Башня, в которую попал первый самолёт, рухнула второй. Что означает, что «пожарам» потребовалось 1 час и 42 минуты, чтобы разрушить первую Башню и всего лишь 56 минут – чтобы разрушить вторую. Учитывая, что пожары в обеих Башнях были вызваны примерно одинаковым количеством керосина и, учитывая, что Башни были Близнецы (т.е. абсолютно идентичны по прочности), это несоответствие было первым явным признаком того, что их разрушение не имело никакого отношения к пожару. Следующее осознание пришло тогда, когда исследователи 11 сентября начали рассматривать факт того, что здание №7 Всемирного Торгового Центра (исключительно прочный современный 47-этажный небоскрёб на стальной раме) также рухнуло подобным же образом ранним вечером того же дня, но при этом, однако, в него не попадали никакие самолёты."
Источник - комментарий к статье
То есть, так как вторая башня подвергшаяся воздействию заговора очередного Буша по очерёдности событий второй, рухнула первой, то и ихнее разрушение ничего общего с "самолётами" не имеет.
- А при чём тут биатлон?
- Биатлон, компадре, как и любой другой вид спорта здесь при том, что последние могут стать первыми. То есть, стартуя в гонке преследования позднее, спортсмен может придти первым. Всё зависит от его личности и обстоятельств гонки.
Точно так же как и попадание второго самолёта, да и первого, в башни-близнецы зависело от умения пилота направить самолёт куда надо и других обстоятельств которые привели к тому что получилось.
Первый самолёт, рейс 11, врезался в Северную башню вот так.
На уровне 94-98 этажа. При этом самолёт полностью разрушил пути отступления для людей на верхних этажах. Все они погибли.
"Разрушения, вызванные ударом самолёта, перекрыли все пути эвакуации из поражённой зоны здания и этажей, располагавшихся выше. Все лестницы и лифтовые шахты, находившиеся выше 92 этажа, были разрушены (в отличие от Южной башни, которую рейс United Airlines-175 протаранил под углом, и где продолжала действовать одна лестница)[20]. 1366 человек погибли на этажах в районе и выше зоны попадания самолёта[20]. По данным Комиссии 9/11, сотни человек погибли непосредственно в момент удара[21], а остальные, оказавшиеся запертыми на верхних этажах, погибли от огня и дыма или в момент разрушения здания. Некоторые выпрыгивали из окон."
Рейс 175 врезался в Южную башню по-другому. Не по условному центру, а ближе к краю.
Удар пришёлся между 77-м и 85-м этажами. То есть в Южной башне, верхняя часть повреждённого здания оказалась примерно в 2 раза выше чем в Северной и соответственно массивнее.
Крен Южной башни. Той, которая упала первой будучи повреждённой второй.
"По словам очевидцев и авторов видеозаписей, самолёт накренился, чтобы выполнить левый поворот в последние минуты, так как он, возможно, в противном случае мог врезаться в другое здание или просто задеть другое здание левым крылом. Лайнер с грохотом накренился влево и те, кто сидел по левому борту, имели чёткое представление о приближении к башням ВТЦ, одна из которых уже горела, до последнего момента полёта[18].
В отличие от Северной башни, на начальном этапе одна из трёх пожарных лестниц уцелела после столкновения рейса 175 с Южной башней; это объясняется тем, что самолёт врезался в небоскрёб не прямо, а под углом (в отличие от рейса 011, врезавшегося в Северную башню прямо). Но только 18 человек воспользовались данной лестницей, миновав зону поражения и покинув Южную башню до того, как она обрушилась."
Это контуры повреждений от самолётов, из отчёта.
Итак, чем отличаются повреждения зданий?
- места попадания самолётов разные;
- соответственно урон разный;
- "отсечённые" верхние части зданий существенно отличаются по размерам и тд.
Из этого следует что и дальнейшее развитие ситуации разное:
- разлив топлива по этажам и шахтам лифта;
- очаги возгорания;
- на более верхних этажа был более сильный ветер, который то гасил пламя, то раздувал его вновь;
- на более нижних этажах ветер был другим и тд.
Плюс особенности каждого здания - наполнение и конфигурация офисов на этажах были тоже разными. И тд.
ВСЁ РАЗНОЕ!
- Ещё что-нибудь?
Конечно, компадре, конечно! Мало того, так и конструкция башен НЕ БЫЛА симметричной. Ядра были прямоугольники, а не квадраты. И стояли здания, в части касающейся расположения ядра, ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО друг другу. Понятно ли?:-)
То есть самолёты врезались в совершенно РАЗНЫЕ, по вектору движения, конструкции.
- угол прямоугольника с узкой стороны;
- в центр прямоугольника с широкой стороны.
И это только в одной плоскости, в пространстве, по высоте, по этажам, различий будет ещё больше!
О чём это вообще? Что за глупейшая ересь????
Учитывая, что пожары в обеих Башнях были вызваны примерно одинаковым количеством керосина и, учитывая, что Башни были Близнецы (т.е. абсолютно идентичны по прочности), это несоответствие было первым явным признаком того, что их разрушение не имело никакого отношения к пожару.
Кроме всего перечисленного башни строили РАЗНЫЕ люди, разные бригады и тд.
Не существует полностью идентичных автомобилей, самолётов, домов и тд. Всё в это мире разное кроме одного - людской глупости, которая безмерна и всепоглощающа, как Вселенная, хотя, как известно не все в этом уверены. Во Вселенной.
Доклад на тему "Как биатлон доказал что башни-близнецы ВТЦ рухнули от последствий ударов самолётов, а не от заговора очередного Буша" закончил.
Про биатлон и про Буша получилось мало, ибо ..., ну вы поняли.
Нет??-))))