Автор блога Записки Корейца записал тут каст про его личные причины покупки Нордена 901. Каст-то старый, но тут себе и Эксплозив купил этот байк и шум в "интернетах" пошел такой, что даже мне захотелось переслушать еще раз Корейца и скататься в салоны и пощупать байки.
В общем, что хочу сказать. То ли у корейца такой рост, что он вообще разницы не почувствовал, то ли он сравнивал Norden 901 с 890-м версии R, то ли он сам не понимает, о чем говорит, но я посидел на обоих и вот, что хочу сказать.
Норден по моим личным ощущениям вообще не отличается от Мультистрады, это по сути та же боль. Он вообще ни разу не ощущается легким. Он на мой вкус высоченный и скорее для людей ростом от 175. Я часто слышу, мол, "зачем тебе низкий эндуро, качай скилл и езди в балансе". Это все так и на тренировке у меня KTM Advnture 990 c высотой по седлу 900 мм. Там ноги у меня до земли не достают вообще и я успешно на нем езжу.
Но вы забыли о том, что многие люди с ростом 160 см не живут в деревне в Грузии, не покупают мот, чтобы сдавать его в аренду для езды по окрестным аулам, а покупают мот как универсальный и для езды на работу по Московским пробкам и для путешествий далеко-далеко по асальту и для "эндуринга" в окрестностях. И если со вторым и третьим вопросом нет, то вот езда в московском траффике и постоянные парковки в сложных местах часто требует скила "осьминога", чтобы где-то протиснуться. Как ты будешь протискиваться между фурами, если ноги не достают, я не очень понимаю.
Короче, по ощущениям, моим личным субъективным ощущениям, я вообще не ощутил никакого "более низкого ЦТ" у Нордена. Я его даже ощутил у Desert X, который еще выше по седлу. А у Нордена нет.
Я не ощутил вот этого пресловутого "более легкий мотоцикл". При этом он дороже стоит, не понятно, что по сервису и обслуживанию с ним в целом по миру (особенно по пердям), по отзывам моих тренеров, он сильно хуже рулится и, что не маловажно - на мой взгляд он просто отвратительно выглядит. Да, это сбъектив, но как по мне это какой-то страшный урод-циклоп. В лучших традициях "бензопил".
А вот вам для наглядности еще немного сухих характеристик с сайта Одинокого Волка:
Сразу после Байкленд я рванул на другой конец Москвы в Формулу Х в КТМ Автодом. Напомню, что у меня было уже 3 попытки купить 890-й и вообще изначально он лежал на однйо чаше весов с Мультистрадой, когда я выбирал свой первый мотоцикл.
В Формуле я встретил Мишу Эксплозива, выкатывающего с мойки свой Норден. Мы немного пообщались и я пошел в КТМ. Там была только версия R, но сотрудники любезно выкатили мне клиентский обычный 890-й и разрешили посидеть.
Боже, каждый раз, когда я сажусь на этот мот после своего я ору на весь салон - "Бл............." ))))). Это просто велосипед!!!! С него не хочется слезать!!!!! В общем, ни в какое сравнение 890-й обычный с Норденом не идет. Это более легкий мот, который позволяет на много больше. Лично мне он нравится на много больше. И если Корейцу так зашел Норден он мог бы смело покупать себе Мультистраду и ни в чем не потерял бы, а только приобрел. С точки зрения веса это абсолютной такой же мотоцикл, но лучший во всем. Он проигрывает разве что по подвескам, но можно взять версию Rally и не обламываться.