Японское тюнинг-ателье Liberty Walk в своём списке тюненных авто имеет самые различные спорткупе и мощнейшие седаны: японские Лексусы, Ниссаны GT-R, Тойоты и Субару, европейские МакЛарен, Феррари, Ауди RS7 Ламбо… Классические спорткары также не чужды здесь. Ещё они взялись и за внедорожники: за легендарный Гелендваген и новый крохотный Suzuki Jimny!
Конечно, американские легенды также побывали в стенах этого ателье Шевролет Корветт и Форд Мустанг. Но те были купе, и на сей раз тюнеры взялись за доработку открытой версии масл-кара Ford Mustang, который кончено, уже в стандартном виде приковывает к себе взгляды окружающих. Но у некоторых владельцев Мустангов всё же, возникает желание тюнинговать и кастомизировать своё авто, чтобы выделится на фоне серийных собратьев.
И точно также поступил и владелец данного экземпляра: он обратился за помощью сразу к двум тюнинговым ателье. Для него тюнеры из именитой германоязычной мастерской Peicher Performance установили весь кузовной комплект, который и собственно разработали для него именитого японского ателье Liberty Walk. Австрийская компания Peicher Performance также дорабатывает и улучшает на любой вкус вездеходы, пикапы, седаны, электромобили, и, конечно же, именитые спорткары.
Боди-кит в свой состав получает расширение и увеличение колёсных арок, чтобы на них «одеть» массивные накладки, набор антикрыльев и спойлеров, например, для нижних частей бамперов, боковые «спойлеры-юбки» пороги.
А задний бампер в придачу получает задний диффузор. И всё это выглядит гармонично и отменнейшим образом. Выразительность колёсных арок подчеркивает кастомный колёсный сет из 21-дюймовых широких легкосплавных дисков размерностью (как в данном случае), или 22-дюймовых, с десятиспицевым дизайном.
Помимо всего, в Пичер Перформэнс открытый Мустанг окрасили яркой жёлтым цветом, тем самым он обрёл ещё большую «похожесть» с гоночными болидами. В итоге, у этого Мустанга все шансы сниматься в одной из будущих серий «автофраншизы» Форсаж, отлично дополняя тамошний классный автопарк.
Конечно, не только цвет и внешность как у гоночных авто. Подвеску масл-кара также модернизировали, здесь новые расширители колеи, занижающий комплект, с особыми амортизаторами и пружинами. И спортивная выхлопная система, которая даёт возможность регулировать тембр звучания. В итоге в агрессивном режиме кажется что под капотом как минимум четырёхлитровая «шестёрка». Но, к сожалению это не так – мотор пока что базовая 2,3-литровая турбочетвёрка, которая у стандарта развивает 286-317 «лошадок», и тягу в 432-475 Нм. Его подвергли чип-тюнингу, который вкупе с той выхлопной системой выдаёт 345 сил и 518 Нм тяги. Но скоро там может оказаться, например 690-сильный бешеный турбомотор V8.
Сколько обходится такой «групповой» тюнинг – с участием двух известных копаний заказчику такое преображение пока не уточняется.