В один из дней Николай под звук сигнализации о прибытии объекта заехал на территорию гаражного кооператива, проехал мимо здания КПП, за которым стоял автомобиль сторожа с поднятым капотом. Сам сторож стоял рядом, гаечным ключом чеша в затылке и чуть ли не замахиваясь ногой, чтобы дать пендаля этому автомобилю. Нет, нет! Владелец автомобиля Арсен ни за что так бы не сделал, потому что считал его своим другом, позволяющим в самых худших дорожных условиях доехать до своей дачи.
Автомобиль представлял собой УАЗ-469 более тридцати лет отроду, с много раз латаным-перелатаным корпусом, прогнившими крыльями и дверцами внизу. Частично ржавые дыры были любовно закрыты металлическими накладками с помощью заклёпок или заклеены эпоксидной смолой по стеклоткани, что, впрочем, изящества не добавляли. После отъезда этого автомобиля на асфальте оставались капли масла.
Заехав за сдвоенный ряд боксов, Николай почти упёрся левой частью бампера в определённую и отмеченную точку кирпичного забора, чтобы задним ходом заехать в свой бокс под № 13, так как не любил по утрам выезжать задним ходом. Он вышел из машины, открыл ворота, сел обратно за руль, и точно выверенными движениями поставил свою автомашину в бокс, закрыл ворота и пошёл в обратном направлении. Поздоровавшись со сторожем, спросил:
- Что опять поломалось в машине, недели же не прошло после последнего ремонта?
Сторож Арсен ответил, что в двигателе раздаётся непонятный никому свист. Ему подсказали, что так свистит помпа, и её надо менять. Арсен очень ответственный товарищ к любому делу относится серьёзно с качественной подготовкой, и любое дело тщательно доводит до логического завершения: будь это покраска ворот, ремонт кровли гаражей, установка сигнализации и систем видеонаблюдения или банальная уборка снега.
- Я проверил, действительно механизм «ходит» ходуном и его пора менять. Только незадача, никак не могу отсоединить саму помпу от двигателя. Наверное, очень сильно прикипело. Посмотрев в интернете, отвернул пять гаек. В принципе помпа по шпилькам должна отсоединиться. Бью отвёрткой в прокладку, одна сторона идёт, другая нет, просто закавыка какая-то, ничего не понимаю. Тут ещё другая проблема. При съёме помпы по шпилькам шкив как раз может ударить по радиатору, хоть снимай его, но на это уйдёт куча времени.
- Ну, давай посмотрим вместе.
Арсен, вооружившись ударной отвёрткой и молотком, ударил в левую часть корпуса помпы, где была прокладка между двигателем и корпусом помпы. С правой стороны появилась миллиметровая щель и встала обратно на место.
- Арсен! Попробуй с другой стороны, а я помогу монтировкой.
Приладились, попробовали – никаких подвижек, стопор конкретный, слегка оттягивается и возвращается в исходное положение. Что-то ломать не хотелось. Решили обсудить, периодически почёсывая затылки и стуча ногой по колесу. Стоп! Арсен монтировкой дёрнул шкив помпы и, о чудо! Он снялся с вала. Между шкивом и радиатором образовалось достаточное пространство, чтобы снять помпу без повреждений радиатора.
Стоит отметить, что Николай никогда самостоятельно не занимался ремонтом своих автомобилей, за исключением установки лампочек, замены ремней, регулировки однокамерного карбюратора у УАЗ-452Д, «переобувания» автомобиля по сезону и других мелких неисправностей, а обращался к проверенным автослесарям или в автосервис. Самое большое, что он смог самостоятельно сделать - это заменить моторчик в бачке омывателя лобового стекла в «Рено-Логане» первых выпусков, пользуясь специальной книгой по ремонту и техобслуживанию данной модели автомобиля, где, по определению предыдущего владельца - «Самое сложное у него – спереди!» Однако, за сорокалетний стаж за рулём он мог определить, где какая неисправность возникла в автомобиле, помня банальную истину, что «хороший звук наружу выйдет!»
Новая попытка ни к чему не привела, тогда Николай левой рукой залез под низ корпуса помпы, на ощупь пальцами нашёл нечто, похожее на гайку.
- Ну-ка, Арсен, посмотри, кажется, что там шестая гайка на шпильке!
- Да ну не может быть, в интернете, чётко написано, что должно быть пять шпилек и гаек, - и с этими словами Арсен полез на коврик под машину.
- Точно! Похоже на гайку, возьми головку на 13, я насажу её снизу, а ты попробуй отвернуть! Вот тебе и интернет!
Так и сделали! Гайка была отвёрнута, помпа снята. Арсен пошёл в магазин «Автозапчасти», расположенный поблизости, а Николай – домой ужинать и к заждавшейся жене.
Через неделю сложилась похожая ситуация! Арсен снова стоял у поднятого капота, кругом был разложен инструмент.
- Что на этот раз?
- Опять свист! Только какой-то непонятный! На холодную и малых оборотах его нет, при увеличении оборотов свист появляется, а потом пропадает, но когда включаю фары, то появляется вновь. По локализации звука получается, что это генератор. Проверил, зарядку выдаёт, подшипник – без люфта, щётки – не изношенные! А звук идёт от генератора, если менять, то он - дорогой!
- Генератор? Что там может свистеть? Подшипники, щётки, ремень и - всё. Из опыта «наездника» подозреваю, что, скорее всего, свистит ремень! Натяжение проверял?
- Натяжение проверил, ремень менял недавно, профиль ремня соответствует профилям шкивов. Не пойму в чём дело?
- Давай заводи, посмотрю и послушаю!
Николай заглянул под капот. Новенькая помпа сияла «силуминовой белизной» корпуса, резко отличаясь от остальных деталей двигателя. Натяжения ремня от шкива генератора до шкива помпы соответствовала норме. Арсен включил двигатель, всё повторилось в точности, как он рассказывал, особенно смешно было появление свиста при включении фар, даже на малых оборотах.
Заглушив двигатель, Арсен вылез из кабины.
- Что же делать! Вот загадка-то!
- Подтверждаю, что звук идёт от генератора, но он выглядит исправным, но что-то тут не так, скорее всего, виноват ремень. Давай-ка я посмотрю внимательней его вращение по кругу, причём на всех режимах!
Арсен снова включил двигатель, и по указаниям Николая, то увеличивал, то сбрасывал обороты, включал и выключал фары.
- Стоп! Всё ясно! Длинный прогон ремня от шкива генератора до нижнего шкива вала двигателя вибрирует с большой амплитудой на высоких оборотах и при включении фар, даже образуется бегущая волна. Временно проблему можно устранить, побрызгав специальной смазкой для ремней или, на худой конец, силиконовой!
Николай вернулся в свой бокс, нашёл флакон смазки, побрызгал на ремень – свист прошёл!
- Ну, хозяин, тебе решать, что делать: смазывать, натягивать или менять! С этими уазиками всякое бывает! Я продал любимую «буханку» после того, как в течение месяца у неё каждую неделю стало что-то ломаться: то «бегунок», то свеча, то чёрный дым из выхлопной трубы из-за маленького колечка на игле карбюратора, то пробой крышки трамблёра, то сквозная дырка в полу кабины и так далее. Хотя с этими иномарками тоже бывают проблемы. Самый простой случай. Приехал разок на АЗС с обслуживанием, вставил «пистолет» в бензобак и зафиксировал его за специальные выступы, пошёл платить. Прихожу, а работник чуть бензобак не поломал, услужливо вырывая «пистолет» - типа «заклинило». Пришлось обучить его, как правильно фиксировать заправочный пистолет в горловине. Пока! Побежал я, а то жена опять меня «потеряет».
Николай Санаев. Редактировал Bond Voyage.
Другие рассказы автора читайте в авторской подборке.
Дамы и Господа! Если публикация понравилась, не забудьте поставить автору лайк и написать комментарий. Он старался для Вас, порадуйте его тоже. Если есть друг или знакомый, не забудьте ему отправить ссылку. Спасибо за внимание.
==========================
Желающим приобрести авантюрный роман "Одиссея капитан-лейтенанта Трёшникова" обращаться kornetmorskoj@gmail.com
В центре повествования — офицер подводник Дмитрий Трешников, который волею судеб попал служить военным советником в Анголу, а далее окунулся в гущу невероятных событий на Африканском континенте.
=============================================