Один из клиентов проводил в специализированном сервисном центре установку приводного вала в сборе B-RING, премиум-линейки Hardig (артикул HBDL1001). Хотим поделиться набором рекомендаций, обеспечивающих длительную и надежную эксплуатацию приводного вала на автомобиле Volkswagen Polo.
Любую работу всегда следует начинать с обеспечения правил техники безопасности. Используйте необходимые средства индивидуальной защиты (перчатки, спецодежду, защитные очки, обувь). Убедитесь в безопасности подъема авто.
Порядок замены следующий.
Демонтаж.
1. Поднять автомобиль на подъемнике.
2. Открутить колесные болты, снять колесо.
3. Открутить ступичную двенадцатигранную гайку с помощью насадки на 36 мм.
4. Отвернуть гайки шаровой опоры.
5. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остаётся закреплённой на поворотном кулаке.
6. Амортизаторную стойку отклонить наружу и подпереть её, например, деревянным бруском, при этом вытянуть цапфу шарнира приводного вала из ступичного подшипника.
7. Если приводной вал не вынимается из ступичного подшипника, то его можно выпрессовать с помощью съёмника.
8. Вставить клин между картером КП и шарниром типа трипод
9. Ударом молотка по клину выпрессовать внутренний шарнир из коробки передач
10. Снять приводной вал.
Установка.
1. В канавку шлицевой части шарнира установить новое стопорное кольцо (или убедиться в корректности установки и подвижности, если оно уже установлено).
2. Вставить шарнир в шлицевое отверстие коробки передач.
3. Обхватив рукой, ввести приводной вал в корпус шарнира до упора.
4. После этого «втолкнуть» шлицевую часть шарнира в шлицевое отверстие коробки передач. Для этого может быть использован диапазон взаимного перемещения деталей ШРУСа. При этом не вытягивать приводной вал слишком далеко из шарнира.
Внимание! Категорически запрещено использовать молоток и иные ударные инструменты!
5. Проверить надёжность посадки приводного вала в коробке передач, для этого потянуть шарнир наружу, до ощутимого сопротивления стопорного кольца.
При выполнении этой проверки следует тянуть только за корпус шарнира, а не за приводной вал!
6. Как можно глубже ввести шлицевую часть наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.
Внимание! Необходимо следить за тем, чтобы защитная шайба полностью зафиксировалась на наружном ШРУСе.
Защитная шайба должна установиться заподлицо с привалочной поверхностью наружного ШРУСа.
7. Прикрутить шаровую опору к рычагу подвески новыми гайками. Момент затяжки 20 Н·м и доворот на 90°.
Внимание! Используйте исправный динамометрический ключ. Запрещено затягивать крепеж ударным инструментом, т.к. высока вероятность повреждения резьбы и деталей.
8. Убедиться, что защитный пыльник не повреждён и не перекручен.
9. Установить колесо и затянуть колёсные болты.
10. Затянуть двенадцатигранную гайку с помощью насадки на 36 мм.
Внимание! Использовать новую гайку! Момент затяжки 50 Н·м и доворот на 45°.
Работа выполнена! Желаем вам безопасной дороги, а о надежности деталей позаботится компания B-RING.