При жизни Сталина в Советском Союзе наблюдался довольно высокий индустриальный рост. В это время было построено огромное множество крупных производственных и промышленных комбинатов и других важных объектов. Однако после смерти Сталина многие проекты, которые были в разработке при его жизни, были полностью закрыты.
Одним из таких проектов был «Сталинский план преобразования природы». С его помощью должны были быть образованны искусственные водоемы для орошения полей, создание защитных лесополос, а также появление травопольного севооборота. Не имеющий своих аналогов в мире данный проект был свернут и заморожен сразу после смерти Сталина, как не рентабельный.
Вторым значимым проектом, который должен был быть реализован - Великий Северный железнодорожный путь. Данная железная дорога по планам должна была соединить европейскую часть страны с дельтой Енисея. Однако проект оказался не таким уж идеальным, как предполагалось руководством страны. Здесь вмешались непредвиденные обстоятельства, природные условия и другие форс-мажорные обстоятельства. Поэтому после смерти Сталина строительство полностью свернули.
Одним из интересных проектов был ориентирован на строительство Сахалинского подводного тоннеля, который должен был соединить мыс Лазарева и мыс Погиби. На строительство данного объекта было брошено огромное количество средств и людей, среди которых были и заключенные. Однако смерть Сталина вновь стала завершающей точкой в производимом строительстве.
Перед смертью вождя были начаты многие грандиозные проекты, которые, к сожаленью, сразу же после его смерти были полностью закрыты или заморожены. Часть из них были полностью утопичными и не реализованными, а другие могли бы принести большую пользу. Однако по решению нового руководства все они были отложены в дальний ящик до лучших времен.