Первые шаги
KTM, один из ведущих производителей мотоциклов в мире, имеет богатую историю, начавшуюся более полувека назад.
Все началось в 1934 году, когда молодой инженер по имени Ханнес Траунер основал компанию в австрийском городе Маттихофен. В начале своей деятельности компания занималась производством автомобилей и мотоциклов.
Однако в 1953 году, после того как компанию приобрел Эрнст Краус, сфокусировалась только на производстве мотоциклов. Они решили изменить название компании на Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen, сокращенно KTM.
Первым серийным мотоциклом KTM стал R100 в 1954 году. Он был небольшим двухтактным мотоциклом с объемом двигателя 98 кубических сантиметров и мощностью 3 лошадиные силы. Этот мотоцикл стал популярным среди молодежи и открыл путь для дальнейшего развития марки.
В течение следующих десятилетий KTM разработала и выпустила широкий спектр мотоциклов, включая мотокроссовые, эндуро, шоссейные, супермото и даже приключенческие модели. Известные модели, такие как KTM Duke, KTM Adventure и KTM Super Duke, стали популярными по всему миру и принесли компании значительный успех.
Кризис и новые продукты
В 1959 году наступает кризис в экономике, и производство приостанавливается, но компания без проблем переключается на скутеры и мопеды.
В 1960-х годах KTM продолжила свое развитие и расширение. Компания сосредоточилась на производстве мотоциклов для кросса и эндуро. Их модели стали все более популярными в мотоспорте и получали признание за высокую производительность и надежность.
В 1964 году KTM представила свою первую модель для мотокросса - Penton 125 Six Days. Этот мотоцикл стал популярным в гонках и помог установить репутацию KTM как производителя мотоциклов высокого качества для мотокросса. Также этот год ознаменовался выпуском первых велосипедов.
Вот главные вехи компании в этом десятилетии:
• 1966 год. Команда KTM получает три «золота» на состязаниях Six Days.
• 1968 год. В массовое производство поступает модель Фонтан Six Days Dirt.
• 1970 год. Открывается производство оригинальных двигателей.
Советская звезда КТМ
К началу семидесятых количество моделей компании превышает сорок единиц. В 1973 году KТM начинает серийное производство эндуро (250 кубов), а уже через год советский гонщик Геннадий Моисеев добивается на байке КТМ высоких результатов в чемпионате мира по мотокроссу. Два года спустя Геннадий, соревнуясь на KTM, получает титул чемпиона мира. Тем не менее в Советском государстве техника KТM считалась мощной и быстрой, но ненадежной.
В течение 1970-х годов KTM продолжала совершенствовать свои мотоциклы, внедряя новые технологии и инновации. Они активно использовали алюминиевые рамы и подвески с задним амортизатором, что позволило улучшить управляемость и устойчивость мотоциклов.
Кроме того, KTM продолжала доминировать в мотоспорте и выигрывать множество гонок. Важные моменты десятилетия:
- 1975 год. Разрабатывается Komod Grand Prix 125R
- 1976 год. Налажено крупносерийное производство 125-кубических сантиметровых двигателей.
- 1978 год. Появляются модели объемом 500 см3. Г. Моисеев становится трехкратным чемпионом мира. Он по-прежнему соревнуется на КТМ.
Расцвет восьмидесятых
В 1980-е годы KTM продолжала укреплять свою позицию как производитель мотоциклов для мотокросса и эндуро, а также развивала свою линейку дорожных мотоциклов. Машины оснащаются подвеской с системой Оливер и моноамортизатором, идет разработка водяной системы охлаждения.
В 1984 году KTM представила модель 350 MX, которая стала революционной в мире мотокросса. Она была первым серийным мотоциклом с двигателем объемом 350 кубических сантиметров и имела высокую производительность и маневренность. Эта модель получила широкое признание и стала одной из самых популярных в своем классе.
Кроме развития кроссовых моделей, KTM также начала разрабатывать дорожные мотоциклы. В 1988 году была представлена модель KTM 600 LC4, которая была оснащена четырехтактным двигателем и предлагала комфорт и производительность для дорожных поездок. Этот мотоцикл получил положительные отзывы и помог установить KTM как серьезного игрока в сегменте дорожных мотоциклов. Основные достижения:
- 1984 год. Начинается производство водных радиаторов.
- 1985 год. Фирма выпускает свой стотысячный мотоцикл.
- 1987 год. KTM становится первой компанией, использующей дисковые тормоза на кроссовых мотоциклах.
В то время KTM также продолжала доминировать в мотоспорте. Их мотоциклы выигрывали множество гонок, включая чемпионаты мира по мотокроссу и эндуро.
90-е годы
В 1991 году после смерти Ханса Транкенпольца KTM покупается трастовым фондом. Фирму разделяют на отделы по производству мотоциклов, радиаторов и велосипедов.
В 1992 году компания возрождается под брендом KTM Sport Motorcycles. У руля стоят новые люди с революционной стратегией развития. Вскоре реорганизация приносит свои плоды:
- 1993 год. Новая концепция эндуро приносит несколько побед в различных состязаниях.
- 1996 год. Машины KTM побеждают в Тунисе.
- 1997 год. Биржа Вены начинает интересоваться ценными бумагами КТМ. Шейн Кинг становится чемпионом мира в классе 500 см3.
21 век
- 2002 год. Происходит полная переделка двигателя LC4. С тех пор он претендует на звание мощнейшего мотора для мотоцикла в мире.
- 2009 год. Выпускается супербайк на основе двигателя LC8, который получает популярность у покупателей.
- В 2010 и 2011 годах Антонио Кайроли становится двукратным чемпионом на байке KTM, подтверждая превосходство компании.
На сегодняшний день компания КТМ продолжает успешно развиваться и наверняка порадует нас новой продукцией. Есть все основания полагать, что фирма с честью встретит свой столетний юбилей.