ЛМ-2000 (71-135)-это российский опытный четырёхосный трамвайный вагон.Построен на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 2001 году в единственном экземпляре.
Был разработан по заказу Москвы с целью обеспечения подвижным составом депо им. Апакова и Краснопресненского депо, имевших проблемы с габаритом деповских строений (на некоторые пути не проходил ни один из современных трамвайных вагонов; появление вагонов производства Усть-Катавского вагоностроительного завода, таких как 71-608 и 71-621, эту проблему не решили, а поставки серийных вагонов Tatra T7B5 так и не были реализованы из-за дефолта, а затем и банкротства завода ЧКД). Согласно пожеланиям заказчика был разработан новый кузов с габаритами как у вагона Tatra T3 и оригинальным, но довольно своеобразным дизайном. Вагон оборудован асинхронными тяговыми двигателями, и не имеет пневматического оборудования.
В течение 1999 года обговаривались все технические подробности,одновременно на других вагонах испытывались различные узлы.Наконец летом 2000 года началась сборка вагона.В ходе проектирования и изготовления конструкция вагона далеко ушла от исходного ЛМ-99(71-134),и модель получила новый индекс—71-135.Принципиально новая для ПТМЗ конструкция вагона вызвала некоторые затруднения,продолжались технические консультации с Москвой,и вот 29 марта 2001 года вагон,получивший официальное наименование ЛМ-2000,вышел из ворот завода на первую обкатку.
В августе 2001 года вагон был одобрен межведомственной комиссией.Теперь можно было считать,что вагон в целом готов.Однако у Краснопресненского депо было своё мнение.Доводка вагона продолжалась.Комиссия из депо приняла вагон только в октябре.Но тут начались другие затруднения.Министерство транспорта объявило,что в Ижевске в ближайшее время начнётся всероссийский конкурс подвижного состава трамвая,и там хотели бы видеть и ЛМ-2000.Препирательства и переговоры длились более двух месяцев.
В январе 2002 года вагон был перевезён в Москву и стал первым за 102 года вагоном петербургского производства в городе.Вагон получил парковый номер № 0001,а затем 3001.Летом 2002 года Краснопресненское трамвайное депо было переведено на новую территорию в Строгино,и необходимость закупок вагонов с уменьшенным габаритом исчезла.Больше вагонов ЛМ-2000 не строилось.
Несмотря на это,в середине 2000-х годов Москва начала закупать трамвайные вагоны модели 71-134АЭ (ЛМ-99),на которых применяется тяговый привод,аналогичный использованному на ЛМ-2000,затем Москва купила вагоны ЛМ-2008.
Вагон работал на маршруте № 28к,а в 2006 году переведён на маршрут № 21.Вагон часто простаивал из-за отсутствия оригинальных запчастей.Далее вагон был переведён на маршрут № 23.Передан в музей 23 октября 2014 года.
Канал "Транспортное". Фотографии и информация взяты из открытого доступа сети "Интернет".
Спасибо за внимание!
Подписывайтесь на канал.
С уважением,Канал "Транспортное"