Находится он в Китае, его протяженность 164,85 км. Виаудк часть Пекин-Шанхайской высокоскоростной железной дороги. Поезда на этом пути движутся со средней скоростью 330 км/ч, преодолевая общее расстояние в 1318 км за 4 часа. Вокруг моста очень красиво: он идёт над долиной Янцзы, над каналами и рисовыми полями.
Из всей длины моста только 9 км беспрерывно проходят над водой. Инженерами было принято решение строить мостовое сооружение на участке от Даньяна до городского уезда Куньшань из-за особенностей почвы, и во избежание помех для другого наземного транспорта: виадук пересекает десятки автомагистралей и железнодорожных путей. Из-за особенностей рельефа при строительстве применялись почти все виды конструкций, которые обычно используют при возведении мостов: арочные, рамные, вантовые, фермерные.
Китайские строители удивили не только размахом, но и скоростью. Даньян-Куньшаньский виадук закончили в рекордно короткий срок: тысячи рабочих возвели сооружение за 2,5 года (с апреля 2008-го по ноябрь 2010 года). Для этого на проекте круглосуточно работало 10 000 строителей, возводивших более 200 метров моста ежедневно. Причем сам мост построили ровно за год, остальное время заняла прокладка путей. Виадук строили сразу с двух сторон, и он стоил, по разным оценкам, от восьми до девяти миллиардов долларов.
Мост состоит из 4,5 тыс. коробчатых балок (каждая весом около 900 тонн). Для возведения Даньян-Куньшаньского виадука понадобилось 2,5 миллиона кубических метров бетона и 500 тысяч тонн стали. Чтобы обеспечить бесперебойную поставку строительных материалов, было задействовано 10 заводов, производивших конструкции из бетона. Их доставка осуществлялась по реке Янцзы.
Гигант очень прочен: исследования показали, что он вполне выдержит мощное цунами, столкновение с кораблем и даже землетрясение в 8 баллов. Однако, как и все в этом мире, не обошлось и без критиков. Некоторые говорят о том, что мост бесполезен, так как практически не сокращает старую дорогу между городами Хуангао и Циндао: он короче всего лишь на 30 километров.