С новым строительным сезоном Россия столкнулась с серьезными проблемами в области транспортировки цемента. Резкий рост спроса, достигающий до десятка раз в мае и июне по сравнению с зимними месяцами, привел к перегрузке железнодорожной инфраструктуры и удвоил сроки поставок. Такая ситуация стала критической, особенно в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Татарстане и Ставрополье, где требуется дополнительные 4 тыс. хопперов-цементовозов, что составляет 20% от общей мощности.
Строители негодуют, железнодорожники решают
Для строительных компаний это привело к росту стоимости продукции и угрозе смещения сроков выполнения работ. При этом, приобретение новых хопперов для производителей цемента выглядит нецелесообразным, поскольку к осени строительный бум должен пойти на убыль. Российские Железные Дороги стараются решить проблему инфраструктурных ограничений, организовывая маршрутные отправки целыми поездами.
Проблемные регионы
Тем не менее, проблема не ограничивается просто ростом спроса. Различные региональные особенности, такие как масштабные стройки в Башкирии или перегруженность инфраструктуры на южном направлении и Восточном полигоне, также сыграли свою роль. Необходимо усовершенствовать железнодорожную инфраструктуру, увеличить скорость движения поездов и перейти к сбалансированному темпу строительства. Кроме того, многие эксперты полагают, что цемент следует признать более приоритетным грузом по классификации РЖД, что поможет улучшить его доставку.
Ручное управление
В долгосрочной перспективе, развитие складской инфраструктуры и формирование запасов цемента могут стать решением. Однако в текущей обстановке, Минпромторг России вынужден работать в ручном режиме, решая проблемы с производителями и строительными компаниями по мере их возникновения.
Ставьте лайк и подписывайтесь на наш Дзен, чтобы узнавать еще больше полезных новостей!