Паровозы стали неотъемлемой частью эпохи индустриальной революции. Человечество в этот период тяготело ко всему массивному, мощному, железному.
При этом никто не думал об экологии, покорение природы считалось чем-то правильным и естественным.
Для паровозов использовалось огромное количество угля. Транспортное средство обслуживали кочегары, которые подкидывали топливо в топку, постоянно повышая температуру котла.
Также на паровозах присутствовали инженеры, которые определяли, нужно ли подбрасывать еще угля. При этом часто у этих специалистов не было достаточного уровня знаний, чтобы понять, когда стоит прекратить разогревать котел.
Дело в том, что люди в эпоху индустриализации уже могли строить массивные железные штуки, но еще не всегда знали, как их правильно обслуживать.
На момент появления паровозов еще не были открыты основные законы термодинамики, было мало известно об уровне сопротивляемости материалов.
А инженеры не только не обладали нужными знаниями, но и хотели выжать из транспортного средства максимум возможностей.
Вот и разогревали котлы до недопустимого предела, в результате техника просто не выдерживала.
Это можно сравнить с современными автолюбителями, которые пытаются жать на газ до последнего, чтобы развить как можно большую скорость.
Результатом такого отношения к паровозам становилось то, что изображено на этой любопытной фотографии.
Что же на ней запечатлено?
Фотограф заснял то, что происходило с паровозом после взрыва котла. Выглядит действительно завораживающе! Как будто охотники распотрошили какое-то невиданное чудище.
Стальные трубы действительно похожи на кишки, которые вывалились наружу. Груда искореженного металла смотрится величественно и жалко одновременно, и уж точно — очень впечатляюще!
Взрывы котлов часто наблюдались в 19 веке, в этот период явление было очень распространенным.
Это связано с недостаточными знаниями в области проектирования, а также плохим качеством материала, который использовался для строительства паровозов.
Не было строгих стандартов эксплуатации транспортного средства, которые были задокументированы лишь в начале 20 века.
После этого взрывы котлов стали происходить реже, однако все равно случались. Как правило, аварии были результатом сильного давления пара на внешнюю поверхность трубы теплообменника, которое приводило к уменьшению прочности системы.
Со временем котел не выдерживал постоянной нагрузки и взрывался
Первый такой случай произошел в 1813 году, когда машинист до максимума поднял скорость движения паровоза, что привело к сильному повышению уровня давления пара.
В результате котел взорвался, авария унесла жизни 13 человек. Но эта история ничему не научила машинистов, не заставила проектировщиков улучшить конструкцию паровоза.
Необходимые изменения были окончательно внесены в документы почти через 100 лет. Но даже после этого аварии не перестали происходить.
Так, на описываемой фотографии зафиксированы последствия взрыва котла, который произошел в 1948 году в американском штате Огайо.
В результате аварии погиб кочегар и инженер, который просил подбавить ходу. Интересно, что перед взрывом паровоз развил просто невероятную скорость.
Результат вы видите на фото. В середине 20 века взрывы почти прекратились, но не из-за усовершенствования конструкции паровозов, а в результате того, что на их место пришли более безопасные электро- и тепловозы.
Сейчас удивительную технику можно найти только на фото и в музеях, чтобы посмотреть на них и вспомнить эпоху, когда люди любили все большое и железное, при этом устрашающее.
На смену дымящим гигантам пришли поезда, путешествовать на которых намного более комфортно и безопасно.