На современных машинах бездисковые колёса вы уже не встретите, а буквально недавно это было довольно распространённое явление, особенно на тяжелой, мощной технике. Собственно, первые бездисковые колёса начали появляться ещё в 20-х годах прошлого столетия, но широкое распространение приобрели уже в 40-х. К нам в страну они попали из-за границы.
Очень широко данный вид колёс применялся в Швейцарии в 30-х годах, там их начинали ставить на грузовики, которые должны были перевозить свыше 6 тонн груза и имели общую массу превышающую 10 тонн. Ну и естественно, поскольку автобусы и троллейбусы обычно в основе своей имели колёсную базу от грузовиков, на них данное решение тоже перекочевало. В 50-е годы бездисковые колёса уже массово применялись в Европе. У нас же первым грузовиком, пошедшим в серию с бездисковыми колёсами, стал МАЗ-500. Такое же решение было применено и на военных внедорожниках МАЗ-502 и ЯАЗ 214. Позже такие колеса получали грузовики марки Краз и Камаз.
Не обошли стороной и Советские автобусы, а также троллейбусы, они получили такие колеса в начале 60-х. Можно вспомнить такие марки, как ЗиЛ, ЛАЗ и ЛиАЗ. Все эти машины имели общую массу в 12 тонн. Не обошла мода на бездисковые колеса и знаменитые венгерские автобусы Ikarus. Чаще всего подобное решение применяли на экспортных моделях, предназначавшихся для продажи в СССР. Что касается конструкции бездискового колеса, то обод его напрямую крепился к самой ступице, что дает большую надежность и мощность для техники с большой грузоподъемностью.
Однако обслуживание подобных колёс сложнее. От использования бездисковых колес начали постепенно отказываться в 80-х годах. До нас новые веяния докатились уже в 90-е, когда большая часть техники начала снова выпускаться с привычными дисковыми колёсами.
Читайте также: