Заметки на полях Дневника
Огромный крест в форме буквы Х (или первой буквы названия), образуемый пересечением двух взлетно-посадочных полос, можно было без труда заметить на любом аэрофотоснимке.
Знаковое место. Печально известное "Ходынской катастрофой", произошедшей 30 мая 1896 года, когда из-за возникшей давки на народных гуляниях, по случаю коронации Императора Николая II, погибло около полутора тысяч человек, и ещё столько же пострадали.
В 1910 году, Общество воздухоплавания совместно с Московским военным округом принимают решение отдать часть Ходынки под лётное поле и появляется первый в Москве аэродром, впоследствии широко известный как Центральный аэродром имени Фрунзе.
В 1922 году, к пятилетию Октябрьской революции, поле официально переименовывают в Октябрьское, но новое название так и не приживается. Память о нём доходит до наших дней лишь в названии станции метрополитена "Октябрьское поле", открытой в 1972году.
3 мая 1922 года именно отсюда был совершён первый международный авиарейс, выполненный по маршруту Москва-Кенигсберг-Берлин. Впоследствии рейсы отсюда выполнялись во все крупные города СССР и Европы.
С 1922 по 1927 аэропорт носит имя Л. Д. Троцкого.
В 1939 здесь приземляется самолёт с Риббентропом, направляющимся в Кремль для подписания исторического акта.
В 1931 году было построено первое (старое) здание Аэровокзала, а в 1938 году открыта станция метро "Аэропорт".
Постоянно возрастающая интенсивность полётов в послевоенные годы, становится проблемой для вплотную приближающейся к летному полю жилой застройки, и в 1946-47 годах большая часть рейсов Центрального аэропорта переносятся во Внуково, Быково и Остафьево. Ходынское поле при этом сохраняет за собой функцию испытательного полигона.
Ещё в довоенные годы, вокруг аэродрома были построены корпуса ведущих авиационных ОКБ Ильюшина, Микояна, Яковлева, Сухого, а также авиационные заводы. Здесь проходили испытания Ил-28, Ил-76, Ил-86 и Ил-96.
В 1960 году здесь расположилась центральная вертолётная станция.
В 1965 году было завершено строительство второго (нового) здания Аэровокзала.
Архитекторам потребовалось не только спроектировать удобный терминал, но и создать запоминающийся образ комплекса: аэровокзал должен был демонстрировать преимущества социалистического планирования, быть самым большим и эффективным в мире.
Архитекторы спроектировали комплекс зданий: утопленный вглубь участка 2-этажный протяжённый терминал и два 12-этажных корпуса вдоль Ленинградского проспекта, которые образовали небольшую внутреннюю площадь, композиционным центром которой служила скульптурная композиция — земной шар и облетающие его самолёты.
Для прибывавших на аэровокзал пассажиров были предусмотрены билетные кассы, 30 автоматических стоек регистрации, пункт сдачи багажа, автобусные и вертолётные рейсы, доставлявшие их напрямую к трапу самолёта.
Для транзитных пассажиров, прибывших в один аэропорт и вылетавших из другого, в здании аэровокзала были предусмотрены залы ожидания, ресторан и кинозал. Также в терминале были выставлены модели самолётов, сделанные наполовину прозрачными, чтобы путешественники могли изучить их внутреннее устройство или выбрать место перед регистрацией.
Минутка настроения:
Ранее - https://dzen.ru/a/ZD3PNE1vQDOC04_O
Следующая страница -