Новые санкции Евросоюза, которые запрещают въезд грузовых прицепов из России, не окажут критического воздействия на рынок грузоперевозок РФ и не смогут остановить поставки товаров в Калининградскую область, зато навредят европейскому рынку грузоперевозок. Об этом aif.ru рассказали члены комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рифат Шайхутдинов и Андрей Колесник.
Что запретил Евросоюз
ЕС в рамках нового 11-го пакета антироссийских санкций расширил ограничения на автомобильные грузоперевозки, полностью запретив проезд по своей территории грузовикам с российскими прицепами и полуприцепами.
Первые санкции в этой отрасли были введены в апреле 2022 года, тогда Евросоюз запретил двусторонние и транзитные перевозки по ЕС, а также перевозки с территории или на территорию третьего государства. В ответ на это в октябре Россия ввела зеркальные меры.
После этого транспортные компании стали перегружать товары с одной фуры на другую или обмениваться прицепами. Это происходит на таможенно-терминальных комплексах в приграничных территориях.
Что сказали в Госдуме
«У транспортных компаний было время перестроиться, многие из них получили литовские и польские номера на большегрузы и прицепы. Нерешенным пока остается вопрос о перегрузке с одной фуры на другую на польско-белорусской границе, там есть моменты по скорости и сохранности грузов. Но объемы там уже не такие значительные, какие были до 2022 года», — заявил Рифат Шайхутдинов.
Калининградская область готовилась к введению новых санкций и усилила снабжение морским путем, добавил первый замглавы комитета Госдумы по транспорту. «Будут запущены дополнительные паромы, так что критично запрет на грузовики с российскими номерами на Калининграде не скажется. Дальше мы в комитете планируем встречаться с бизнесом и решать, какие еще меры нужны, чтобы нивелировать влияние санкций», — сказал депутат Шайхутдинов.
Чтобы снабжение Калининградской области всеми необходимыми товарами не прерывалось, большую часть грузопотока перенаправят водным транспортом, подтвердил в разговоре с aif.ru другой член комитета Госдумы по транспорту Андрей Колесник. «Делается все возможное, чтобы быстрее наладить перевозки по водному пути, так что отрезать Калининград от России не выйдет», — подчеркнул депутат.
Чем ответит Россия
По словам Андрея Колесника, ответные санкции скорее всего сильно огорчат европейских водителей грузовиков, которые раньше проезжали с грузами через границу и хорошо зарабатывали в России. «Была нормальная работа, и не мы начали эту историю с запретами на перевозки, но здравый смысл покинул европейскую сторону. Конечно, можно перегружать товары с фуры на фуру на границе, но это долго и дорого. Кроме того, европейские грузовики больше не смогут заправляться у нас дешевым топливом. Посмотрим, что из этого выйдет», — заключил депутат.
Больше срочных и эксклюзивных новостей — в телеграм-канале АиФ