Глядя на новый излюбленный объект PR московской мэрии – аквабус, многие из транспортного сообщества задаются вопросом, а для чего это вообще?
Неоднократно слышны были сравнения с монорельсом. И правда, когда монорельс пускали в первый раз (фактически пускали дважды), в так называемом экскурсионном режиме, он выглядел как просто дорогая игрушка. Монорельс был медленным на ходу, и ещё медленнее въезжал на станции. Собственно это и сейчас так.
Похожим образом обстоят дела и у аквабуса. Если быть точнее, то в отличие от монорельса, аквабус весьма шустро идёт по речной глади. Но… крайне медленно швартуется. Даже легенда московского речного транспорта – по сей день элегантные речные теплоходы серии «Москва», швартуются значительно быстрее. А причина в том, что если «речные трамвайчики» швартуются по старинке «к стенке». То в случае с аквабусами намудрили. Сделали крайне неуклюжую систему швартовки состоящую из швартовочного ключа с захватами на причале, и собственно самого электрохода у которого швартовка «через нос». Чтобы пришвартовать футуристичную коробочку, надо её достаточно филигранно направить в швартовочный ключ, и вжать кораблик в него. На всю процедуру швартовки уходит не мало времени.
Сама поездка очень комфортная. Корабль практически не качает. Нет жутких вибраций от танкового дизеля в трюме. Климат работает очень хорошо. Однако, кресла можно было бы сделать мягче и по уютнее. К ещё одному недостатку можно отнести назойливый писк и гул, очевидно производимые тяговым электрическим оборудованием.
Ну и стоит отметить, что идея с крытыми причалами-павильонами очень хорошая. Но, увы, они маленькие и не рассчитаны на большое количество пассажиров. К недостаткам стоит отнести то, что они плавучие, и как следствие подвержены качке, а при швартовке весь причал-павильон сотрясает так, что чудится будто он сейчас развалится.
Само же время стоянки на причалах тоже не маленькое. Из за чего короткий маршрут от Сити до Киевской занимает почти час.
Этот факт ставит крест на использовании аквабуса именно как вида городского транспорта, загоняя его в нишу прогулочно-туристического транспорта.
И на последок репортаж, который даст вам полное впечатление о московском нововведении. 19 минут, которые стоит потратить на то, чтобы увидеть всё в деталях:
Если вам понравилась статья, и вы хотите меня отблагодарить донатом и простимулировать писать новые статьи:
Тинькофф: 2200 7007 0560 8452
Так же обязательно подписывайтесь на YouTube канал - основной мой проект: https://www.youtube.com/c/SHERIDAN_TV
Всем спасибо за внимание :)