Общая информация
ПроизводительИжевский машиностроительный завод
Годы выпуска: 1950—1958 г.г
Предыдущая модель: Иж-350
Следующая модель: Иж-56
Тип-Дорожный
Двигатель
Иж-49
Составляющие
Система смазки-совместная с топливом
Сцепление-многодисковое, в масляной ванне
КПП-механическая 4-ступ.
Привод-роликовая цепь,передаточное число—2,33
Подача топлива-самотёком
Передняя шина: 3,25-19"
Задняя шина: 3,25-19"
Технические характеристики
Ёмкость бака-14л
Максимальная скорость, км/ч-90
Габариты
Длина, мм-2 120
Ширина, мм-770
Высота, мм-980
Дорожный просвет мм-140
На мотоцикле установлен одноцилиндровый, двухтактный двигатель воздушного охлаждения с возвратно-петлевой двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением её в цилиндре от электрической искры. Коленчатый вал — сборный, прессованный. Картер — блочного типа. В передней части находится кривошипная камера, в задней размещена коробка передач. Картер состоит из двух половин с разъёмом по средней продольной плоскости. Педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач.
Переднее колесо вместе с тормозом, приводным редуктором спидометра и грязевой щиток крепятся к подвижной части телескопической вилки. На вилке укреплена фара, в корпусе которой вмонтирован спидометр, соединённый гибким валом с редуктором. Руль мотоцикла закреплён в кронштейнах верхнего мостика телескопической вилки, поворачивающейся на 35° в обе стороны. При этом руль может быть закреплён в удобном для водителя положении.
С правой стороны бензобака закреплён сектор рычага ручного переключения передач. При переключении передач педалью, рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной передаче.
Малый вес неподрессоренной части и мало меняющийся вылет дают очень хорошую устойчивость и управляемость мотоциклу. Заднее колесо закреплено в вилке поперечной жёсткости, которая эластично подвешена к раме на пружинно-гидравлических элементах. Колеса — легкосъёмные, невзаимозаменяемые.
К сожалению, подобные мотоциклы,в большинстве находятся в подобном состояние:
Редко где увидишь такие свежих старичков:
А ведь это наша история!История мощного автопрома СССР!
И эта самая история ржавеет где то на свалках,в огородах без должного Тех.обслуживания!
Ну,а в завершение парочка видео:
Ну а на этом всё!Дорогие друзья,попрошу вас подписаться на канал для его дальнейшего развития!Всем пока!
И ещё!Пишите комментарии,обсуждайте статьи,критикуйте-я учту все и сделаю лучше!