Тот самый свет о котором писал здесь таки пригодился.
Еду домой. Продираясь через толпы дачников прущих на свои фазенды на майские праздники. И только слышу не громкий "дзинь" под капотом. Сразу же загорелась лампочка зарядки. "А фигня" — подумал я перестраиваясь к обочине. "Сейчас махну ремень генератора, и поеду дальше"… Ага! Щазззз!
Мало того, что это оказался не только ремень генератора, так и заменить его, та ещё опупея. Но обо всём по порядку.
Виновником торжества оказался шкив помпы.
Как раз таки, которого у меня не было. Пришлось запрашивать эвакуацию у жены. Благо, до дома оставалось 3 километра. Брать Ниссана и ехать обратно в Москву за шкивом. При его цене 315 рублей, купил два.
Вот я дома. Время — половина первого ночи. Завтра, точнее уже сегодня, в 6 утра вставать на работу. Да-да, кто за МКАДом живёт, тот рано встаёт.
И вот, шкив и ремень в руках, я у машины. Сейчас полчаса и баиньки…
Я бы вот инженерам АвтоВАЗа, при всём своём патриотизме, гвоздик то в голову вколотил бы. Из чувства патриотизма быстро, но "двухсоточку". =)))
Вот раньше, на "классике", как ремень генератора менялся? Ослабили болтик фиксации натяга, толкнули генератор к блоку и вуаля! Сейчас же, когда внедрили ГУР и кондей, надо: всё вышеперечисленное, плюс снять ремень ГУРа/кондея, снять натяжной ролик с кронштейном, снять датчик коленвала… Причём последний прикручен болтом… Под крестовую отвёртку. Мля! У меня в пространство между мотором и радиатором рука то не очень пролезает, в тут ещё и с отвёрткой. Наращивал удлинители из двух наборов и крутил из района бочка омывателя, другой рукой придерживая жало отвёртки, так норовящее выскочить из болта и долбануть по радиатору.
В общем, ожидаемые полчаса, растянулись в полтора. И теперь в машине поселились, в запас: ремень генератора, шкив и таки два набора инструмента.
Цена вопроса: 315 ₽ Пробег: 35 000 км