Давненько не писал о машине. Дастеру идёт десятый год, пробег 181 тысяча км. Пару дней назад обнаружилась плохая работа ручного тормоза, рычаг вытягивался до конца, автомобиль плохо фиксировался на стоянке.
Решил, что вытянулся тросик, подтянул немного, вроде ручник заработал. На Дастере все делается за 5 минут из салона
Однако,это было только начало. Как обычно, после подтяжки ручного тормоза я проверил температуру задних тормозных барабанов прямо во время поездок по городу. Оказалось, левый намного горячее правого. Отпустил, не помогло. Стало ясно, что надо разбирать.
Подробно описывать не буду, покрутил левый барабан, клинит. Сначала решил, что причина в механизме автоподвода колодок.
Снял, почистил его,
собрал, все равно клинит. Заодно сточил внутренний буртик барабана болгаркой.
Что-то быстро он образовался, в прошлом году я его тоже стачивал при замене распорной планки.
Дальнейшие манипуляции показали, что клинит кронштейн тяги троса ручника. Колодка тупо не возвращается назад после включения - выключения.
Снял колодки, расшевелил, заработало.
На фото виден след прикипания.
В процессе сборок-разборок вылезли поршни тормозного цилиндра. Вставил на место. Собрал механизм полностью.
Далее поставил барабан, смазывая посадочное место медной смазкой.
Покачал тормоза, доливая жидкость.
Поставил колесо, использовал новый гайковёрт DrillPro 2000.
Проверил работу, теперь избыточного нагрева нет, тормоза работают нормально.
Вот такая история, завтра проверю нагрев пирометром.