В этой истории все казалось бы ясно... Ясно, да не совсем. Напомню: последние дни обороны Севастополя. Вместо генерал-майора И.Е.Петрова (который должен был возглавить оборону, как обещал С.М.Буденному командующий СОР Ф.С.Октябрьский) был оставлен молодой генерал-майор, командир 109-й стрелковой дивизии П.Г.Новиков. Он как мог организовал оборону, потом...
Днем (01.07.42г.) в адрес генерала Новикова ушла телеграмма: «По приказанию К(омандования)ЧФ «Дугласы» и морская авиация присланы не будут. Людей сажать на БТЩ, СКА и ПЛ. Больше средств на эвакуацию не будет. Эвакуацию на этом заканчивать». Просто: "эвакуацию заканчивать"
В соответствии с распоряжением командующего Северо-Кавказского направления, по приказу начальника штаба ЧФ И.Д.Елисеева, 1 июля в 1 час 30 минут из Новороссийска в Севастополь, вышли три катера 4-го дивизиона Новороссийской военно-морской базы, под командой командира звена старшего лейтенанта А. П. Скляра в составе:
-СКА №0115 (зав. № 187),
-СКА №078 (бывший ПК№99, зав. № 87),
-СКА №052 (бывший ПК№134, зав № 96)
Вслед за ними в 03.45 из Новороссийска в Севастополь вышли поочередно двумя группами быстроходные тральщики «Щит» (борт. № 14) и Т-16 (борт. № 16), а также БТЩ «Защитник (борт. № 26) и «Взрыв» (борт № 24) с грузом боеприпасов и продовольствия.
В 7.00 1.07.42г. вышел третий отряд, в составе пяти сторожевых катеров 1-го дивизиона, под общей командой капитан-лейтенанта Д. А. Глухова в составе:
-СКА №029 (флагманский, бывший ПК №123),
-СКА №028 (бывший ПК №92, зав.№52)
-СКА №046 (зав.№179)
-СКА №071 (зав.№171)
-СКА №088 (зав.№92)
Около 7:00 1.07.42г. вышел четвертый отряд, в составе еще двух катеров 4-го дивизиона НВМБ. Командовал катерами командир дивизиона, капитан-лейтенант А.И. Захаров. В составе отряда:
-СКА №0124 (зав.№183)
-СКА №0112 (тип МО-2)
Всего, вышло 4 БТЩ, 5 подводных лодок, 10 катеров МО. Теоретически, общая вместимость кораблей, направленных для эвакуации, составляла около 2 тыс. человек. Однако, следует обратить внимание на то, что основной задачей направляемых в Севастополь кораблей, являлась не эвакуация армии, а лишь доставка снабжения, и вывоз командного состава обратным рейсом. Вместимость двигавшихся к Севастополю плавсредств в точности соответствовало заявке: 2 тысячи человек комсостава.
Около 23 часов подошли катера, находившиеся в резерве для эвакуации П.Г.Новикова и его штаба. Одновременно с этим, подошли еще два катера (СКА №0112 и СКА №0124). Но генерал на катера, предназначенные для его эвакуации, не попал. В настоящее время рельеф Голубой бухты сильно изменен взрывными работами. Большая часть гротов в обрывах после войны была взорвана. В 80-е годы для чего-то были еще взорваны скалы, окаймляющие Голубую бухту, в связи с чем, рельеф местности очень сильно изменился. Причал имел две части: стационарную, расположенную на скальном выступе, с длиной причальной линии 40 метров, и подвесную (мостик между стационарной частью и отдельным камнем в море) длиной 30 метров. Длина Базового тральщика около 60 метров, в связи с чем, они могли швартоваться только поодиночке, только в одном положении.
Длина морских охотников типа «МО» около 30 метров (29,6). Это означает, что к причалу могли ошвартоваться только два катера типа «МО»: один к стационарной, другой к подвесной части.
К моменту подхода первой пары катеров, причал уже оказался заполнен людьми. Группа в составе которой находился П.Г.Новиков, находилась на оконечности подвесного причала, в районе отдельной скалы.
СКА №101, подошедший к причалу в районе стационарной части первым, вынужден был отойти от него, из-за того, что на борт ринулась толпа. Катер отошел от берега и лег в дрейф. Катер СКА №021, которому было поручено взять на борт П.Г.Новикова, несколько раз пытался подойти к причалу, но каждый раз был вынужден отходить, из-за толпы на причале, в связи с чем отошел и лег в дрейф.
После этого, к причалам подошел отряд к-н л-та А.И.Захарова (СКА №0124 и СКА №0112), на который удалось сесть группе П.Г.Новикова. При посадке, генерал-майор П.Г.Новиков был без гимнастерки, т.е. тоже без знаков различия.
Как указывал Д.И.Пискунов, со слов майора Какурина, начальника штаба 95-й стрелковой дивизии, выходившего на посадку вместе с генералом, перед ними на их пути из батареи встала стихия в лице находившихся на батарее людей, которые внимательно следили за деятельностью Новикова. В результате оказались задержанными начальник штаба 109-й стрелковой дивизии подполковник С. Камарницкий и начальник разведки 95-й дивизий майор И. Я. Чистяков.
После посадки П.Г.Новикова и А.Д.Ильичева на «СКА №0112» толпу уже никто не сдерживал, и люди ринулись на подвесную часть причала, которая рухнула под их весом в море.
Итак, катер СКА-0112. Что это за катер? Казалось бы, что за вопрос...
Когда я задал его, мне тут же прислали фото МО-4 с номером 112 на борту. Но есть нюанс. На катере были люди в форме с погонами, а, значит, это совсем другой 112-й (скорее всего астраханский).
Потом мне прислали другое фото, уже немецкое.
В этой истории вообще много непонятного. Для начала многие ветераны не верили, что он ушел на катере. И, даже в ОБД "Мемориал" был документ, в соответствии с которым генерал был пленен "в районе 35-го батальона". Что это? В оригинале было написано "35 бат.", и для севастопольца все предельно понятно: "35-й батареи" (а, не батальона). Непонятно другое: почему этот документ убрали. Он был. Я его скопировал (но не выкладываю, вдруг он опять засекречен, и я нарушу "военную тайну"). Приведу просто воспоминания человека, который служил в дивизии, которой командовал П.Г.Новиков.
С другой стороны, есть немецкие данные, есть выступление адъютанта П.Г.Новикова, где даются иные данные.
Есть немецкие фото, хроника.
Народ был абсолютно уверен в том, что это именно этот катер. Да, вот в том-то и дело, что на фото не он.
"Как не он?! В немецкой хронике..." В немецкой хронике этот катер есть. Но есть нюанс. Катер другой. Смотрим историю катера.
Пограничный катер "ПК-258" был построен в 1935 году. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского морского пограничного отряда. до 21.02.1941 - 1-го Черноморского ОПС (Одесса), до 23.06.1941 - 4-го Черноморского ОПС (Килия). Там он имел номер 115 (пограничный катер ПК №115). Он входил в состав 1-го дивизиона.
Потом он был передан в состав Дунайской флотилии. После перебазирования флотилии в низовья Днепра сменил номер. 04.09.1941 г. был переименован в СКА №0112. Интересная деталь: по воспоминаниям в Херсоне, на судостроительном заводе, его борта обшили листами металла (толщиной от 5 до 18-мм).
01.07.1942 на переходе в Севастополь катер был атакован германской авиацией, погиб командир старший лейтенант Е.А. Корзун. В ночь на 02.07.1942 г., имея на борту командира 109-й дивизии генерал-майора П.Г. Новикова, других командиров и эвакуируемых из Севастополя бойцов в количестве 70 человек, на переходе в Новороссийск вместе со СКА №0124 был атакован германскими торпедными катерами S-27, S-28, S-40, S-102 при поддержке авиации. В результате боя личный состав понес большие потери, из-за повреждений СКА №0112 катер потерял ход. Немецкий катер S-28 снял с СКА №0112 оставшихся в живых 16 человек, включая генерала П.Г. Новикова, а сам катер затопили.
Так, что не так с этим катером? А, то, что он был МО-2, а, на фото МО-4. Сравните хотя бы форму кормы.
Да... и маленькая деталь: немцы пишут о бронированном катере. В журнале адмирала Черного моря пишут о двух таких катерах, но сами катерники пишут об одном.
Пока так получается. Посмотрим, может, еще чего найдем, история оказалась не так проста, как казалось.