Скуодис отметил, что строительство европейской железнодорожной линии идет параллельно с другими крупными проектами, работу выполняют одни и те же компании, а с количеством работников в Литве есть проблемы
Польша и Литва планируют соединить железнодорожные пути и завершить проект европейской железнодорожной линии Rail Baltica в 2028 году, заявил министр транспорта балтийской республики Марюс Скуодис.
"Rail Baltica будет реализован не только тогда, когда в Литве будут рельсы, но и когда Польша дойдет до литовской границы со своими рельсами. А дата, которую нам указывает Польша, это 2028 год. К тому году у нас должны быть все рельсы до Польши", — заявил Скуодис в интервью литовским СМИ.
Министр подчеркнул, что работа идет медленно, так как это первый железнодорожный проект с нуля после восстановления независимости Литвы. Он также акцентировал внимание на вопросах выкупа земель и работы проектировщиков и подрядчиков.
"Нужно сказать, что масштабы проекта такого размера, что подрядчики не в состоянии сделать все сразу. Иногда беспокоятся и дорожники, потому что мы параллельно реализуем огромные инфраструктурные проекты — Via Baltica и другие проекты военной мобильности. Точно так же начинаются многие реальные работы с Rail Baltica. На самом деле работу выполняют одни и те же компании, а с количеством работников в Литве проблемы есть во всех сферах", — пояснил Скуодис.
Глава Минтранса отметил, что Литва координирует свои действия с польской стороной, чтобы одновременно соединить железнодорожные пути. По его словам, какие-то работы планируется провести совместно — чтобы поляки что-нибудь сделали за литовцев.
Политик также обратил внимание, что в Литве сейчас уже строятся рельсы, насыпи, соединительные дороги от Каунаса до границы с Латвией, в то время как соседние страны еще только возводят станции или отдельные объекты. По его словам, Литва добилась прогресса в реализации проекта Rail Baltica.
"Когда я начинал работать, мы столкнулись с огромными задержками. Одной из причин этого является неспособность объединенной компании трех стран Балтии, отвечающей за Rail Baltica, управлять контрактом с проектировщиками, разрабатывающими путь от Каунаса до Таллина. К сожалению, проект так и остался незавершенным", — заявил Скуодис.
"И объединенная компания, и сами "Литовские железные дороги" стараются выполнять все больше работ своими силами. К сожалению, рынок не в состоянии сделать всю работу быстро и качественно. Ни с планировкой территории, ни с проектированием. Тогда подрядчики не могут успешно работать", — подчеркнул министр.
В то же время он отметил, что проделана уже большая работа, чтобы проект Rail Baltica был реализован как можно скорее.
Железнодорожная магистраль Rail Baltica длиной 730 километров должна связать страны Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией.
Однако со строительством Rail Baltica постоянно возникают сложности, на него не раз запрашивали дополнительное финансирование. Эксперты отмечали, что проект является проигрышным и невыгодным с точки зрения экономики и логистики.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.
