Компанию-автопроизводителя Додж основали два брата, чьим именем и был назван бренд. С самого детства из интересовала автомобильная тематика, а со временем они твёрдо были убеждены в том, что хотят посвятить жизнь производству автомобилей.
Но, несмотря на это, в 1899 году они в партнёрстве с приятелем начали заниматься производством велосипедов. Через некоторое время их труд привёл к тому, что им удалось заключить соглашение с самим Генри Фордом на производство отдельных деталей для его автомобиля. Это и стало началом истории компании Додж.
Не без помощи талантливого архитектора Альберта Канна был возведен завод, размещённый недалеко от Детройта.
В 1914 году была создана фирма Додж Бразерс Инкорпорейтед, которая должна была заниматься изготовлением собственных автомобилей. До этого момента братья Додж занимались тем, что производили детали для других компаний автомобильной отрасли. Вскоре был выпущен первый автомобиль Додж. Им стал кабриолет Олд Бетси с двигателем мощностью 35 лошадиных сил и коробкой передач с темя скоростями. Модель завоевала огромный успех, поэтому уже через год было выпущено больше сорока тысяч экземпляров.
В 1917 году компания Додж начала производить грузовую технику, по большей части для военных нужд. Объём продаж стабильно увеличивался, и буквально через три года количество проданных автомобилей достигло ста сорока тысяч штук. Однако вскоре настали времена, которые оказали серьёзное влияние на судьбу компании. В 1920 году умерли оба брата Додж, поэтому пост руководителя занял Фредэрик Хейнэс - один из наиболее успешных работников компании. С ним через год был выпущен Додж Tourung Car с цельнометаллическим кузовом.
Вскоре компания была масштабирована и начала завоевание европейского рынка. К 1922 году был запущен цех сборки в Лондоне. До этого момента ни один из автопроизводителей не смог добиться таких успехов. Через пару лет компания выпустила первый в своей истории спорткар Додж Родстер.
Через несколько лет автопроизводитель был выкуплен крупной корпорацией Крайслер, что оказало положительное влияние на темпы развития Доджа. Во-первых, увеличился объём производства. Во-вторых, интегрируются новые технологии и устанавливаются новые стандарты. В-третьих, было начало производство дизельных двигателей.
К 1932 году Додж наладила производство модели DL в кузове кабриолет. Именно эта модель в первый раз вышла с известным логотипом с головой барана. По поводу выбора именно этого изображения нет точной версии. К примеру, возможно, что форма коллектора внешне напоминала барана с рогами.
В честь своего двадцатипятилетия автопроизводитель полностью обновил свой модельный ряд. Выпущенные модели стали очень популярны и востребованы среди покупателей.
В период войны 1939-1945 годов компания запустила производство грузовых автомобилей, зарекомендовавшие себя в качестве надёжных и неприхотливых транспортных средств. Количество экспортированных экземпляров достигло практически сорока тысяч экземпляров. Кроме того, компания наладила выпуск двигателей для авиации. Для этого компания возвела новое производство.
1966 год ознаменовался для компании выпуском Додж Чарджер с двигателем V 8. Модель стала поистине легендарной и встала на один уровень с известными Форд Мустанг и Шевроле Корветт. Производство пикапов и грузовых автомобилей в то время также продолжалось.
В 1989 году свет увидел Додж Вайпер в виде концепт-кара, который в тот же момент завоевал огромную популярность среди автовладельцев разных стран. Здесь нашёл своё воплощение огромный опыт компании, который нарабатывался на протяжении десятков лет. Вайпер стал одной из наиболее успешных моделей спортивных авто, он принимал участие в разных гонках. Практически тогда же Додж запустил производство мини-вена Караван для рынка Америки.
1998 год запомнился созданием объединения Даймлер&Крайслер, что способствовало полному обновлению моделей компании Додж. К примеру, компания презентовала Калибер, в разработке которого приняла участие компания Митсубиси Моторс. Но партнёрство завершилось в 2007 году, что привело к тому, что Крайслер начал нести убытки и фактически оказался в одном шаге от банкротства. Поэтому компания начала искать покупателя для своих активов, которым стал автопроизводитель из Италии Фиат.
Следуя собственной стратегии, новый владелец компании, начиная с 2010 года сократил значительное количество моделей бренда.